La nuova Bmw i8 ha una serie di programmi di esercizio cui si accede premendo tasti diversi. Si può selezionare la guida elettrica o E -Drive. In questa modalità, l'auto corre con una trazione anteriore. Quando la batteria si esaurisce, si avvia automaticamente il motore a combustione interna che viene attivato anche quando premete completamente sull'acceleratore.

Il secondo programma, chiamato Confort, in cui si preme l'interruttore Driving Experience control, ha un Eco Pro sottoprogramma che cerca il consumo più basso possibile in ogni momento, consentendo di aumentare l'autonomia del 20 %. Ciò che fa è quello di massimizzare il potenziale di trazione ibrida, scollegando il motore a combustione interna quando non è necessario.

Infine, il programma Sport è attivato dallo shifter. In questo programma le impostazioni di alcuni elementi come il pedale dell'acceleratore, smorzamento e il funzionamento del cambio cercano di operare sempre alla ricerca del massimo vantaggio, se si decide di non modificarlo manualmente tramite paddles.

BMW ha annunciato un'accelerazione da 0 a 100 km all'ora in 4,4 secondi e una velocità massima limitata di 250 chilometri all'ora. Il consumo medio è di 2,5 litri per 100 chilometri, sorprendentemente bassi .

Ma ciò che è veramente sorprendente è come risponde l'automobile. Sterzo rapido, freni impeccabili e un assemblaggio meccanico che consente di spingere forte, soprattutto in modalità sport che cambia il rumore del motore per essere più atletico, non fastidioso. E sorprendentemente, anche in questo programma, la sospensione è confortevole, lontano dalle asprezze che ci si aspetta.

Nuova Bmw i8 2014: motore ibrido, prestazioni assicurate

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