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Dopo il richiamo di milioni di vetture dovuto a problemi al pedale dell’acceleratore, Toyota è pronta ad un nuovo richiamo delle sue auto. Questa volte ad essere interessate dal provvedimento sono il modello Prius e le ibride. I primi richiami della casa hanno interessato 8,1 milioni di auto per problemi legati al pedale dell’acceleratore e questo piano ha portato a ridurre le previsioni di vendita per il 2010.

La novità, ora, riguarda le Prius e i modelli ibridi in generale per problemi che riguardano i freni. Toyota si appresta a richiamare circa 436.000 auto ibride a livello globale, comprensive delle Prius prodotte fino alla fine di gennaio. La Prius è la prima auto ibrida con un motore elettrico ed uno tradizionale immessa sul mercato e che la Toyota stessa la definisce vettura più tecnologicamente avanzata del mondo. Lo stesso impianto di cui è dotata la Prius è montato anche su altri due modelli della casa: la Sai e la Lexus HS250h.

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Debutterà al prossimo Salone di Ginevra, che aprirà i battenti il 4 e resterà aperto fino al14 marzo, la nuovissima Porsche 911 Turbo S, dotata del potente 6 cilindri boxer di 3,8 litri a iniezione diretta e doppio turbocompressore con turbine a geometrie variabile capace di erogare 530 CV e 700 Nm, rispetto ai 500 CV e 650 Nm del modello precedente.

Più ricca, inoltre, anche la dotazione tecnologica di questa nuova vettura, a partire dal cambio PDK a doppia frizione con 7 rapporti comandabile, con le levette dietro al volante sportivo a 3 razze e che trasmette la forza del motore a tutte le ruote tramite il sistema di trazione integrale con giunto centrale elettromagnetico. Seguono il Dynamic Engine Mounts, che sarebbero i supporti motore attivi che adattano lo smorzamento allo stile di guida, e il Porsche Torque Vectoring (PTV), sistema che migliora la trazione agendo sui freni e integrando l’azione del differenziale autobloccante meccanico.

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Nuovo restyling per la BMW X5: nuovi motori e dettagli estetici per il Suv della casa tedesca che dovrebbe debuttare il prossimo aprile, quando verrà portata al Salone dell’Auto di New York. Dal punto di vista estetico sono nuovi i parafanghi, sia frontale, sia posteriore, nuova la fanaleria aggiornata con la tecnologia LED, nuove, e di più, le parti verniciate del veicolo e nuovi i bocchettoni per l’aria, che contribuiranno a migliorare le prestazioni dei motori.

Disponibile nei tre nuovi colori a disposizione, Blu Profondo, Grigio Platino e Bronzo Brillante, nella rinnovata X5, una volta nell’abitacolo, spiccheranno le rifiniture color Ostrica, Marrone Cannella, Beige Sabbia e Nero. Per quanto riguarda i motori, la novità sarà un interessante 4,4 litri V8 e un 3 litri turbo a sei cilindri. La X5 xDrive50i, che ha a disposizione il 4,4, può raggiungere una potenza di 400 CV con una coppia di 610 Nm, con un’accelerazione da 0 a 100 raggiungibile in 5,3 secondi.

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Sarà il Salone di Ginevra 2010 l’occasione tanto attesa di lancio della Ferrari 599 ibrida, un’auto che potrebbe rivoluzionare  il mito di Maranello. Si tratterà di una vettura capace di emettere meno di 130 grammi al chilometro di anidride carbonica, ma pur sempre assicurenza quella potenza che caratterizza le sportive di Maranello. La Ferrari 599 ibrida sarà commercializzata entro pochi anni, quasi sicuramente nel 2012.

E’ stato proprio Luca Cordero di Montezemolo, presidente della Ferrari, che in occasione della presentazione della F10, nuovo bolide di F1, ha dichiarato: “Il mondo sta cambiando, la Ferrari a Ginevra presenterà per la prima volta una 599 ibrida che sarà commercializzata in pochi anni e che rappresenta un forte impegno verso il futuro”. La nuova Ferrari 599 ibrida monterà un potente V12 da 6,0 litri e 620 cavalli, affiancato da un motore elettrico alimentato da batterie agli ioni di litio, capace di dare un contributo pari a 50 cavalli di potenza.

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A pochi giorni dalla presentazione della piccola Wind, Renault presenta la nuova Mégane Coupé-Cabriolet che, come la Mégane II Coupé-Cabriolet, manterrà il grande tetto in vetro apribile e proporrà come novità il telaio più rigido, un vetro frangivento fisso dietro i poggiatesta posteriori e la nuova trasmissione automatica a doppia frizione EDC (Efficient Dual Clutch). Dalla gamma Mégane la nuova Coupé-Cabriolet eredita il telaio caratterizzato dall'avantreno pseudo-McPherson e il servosterzo elettrico. Per migliorare, inoltre, la precisione di guida è stato invece irrigidito dell'80% il telaio rispetto al modello precedente.

Per quanto riguarda la modalità Cabrio, il meccanismo elettro-idraulico del tetto è azionato attraverso un pulsante e permette di aprire completamente la vettura in 21 secondi. L'accesso a bordo è facilitato dall'avanzamento della traversa del parabrezza, più avanti di 10 centimetri rispetto alla precedente Mégane Coupé-Cabriolet. Interamente rifinito in nero brillante il grande tetto rigido pieghevole in due parti che ospita due ampie finestre vetrate (0,47 mq) sui passeggeri anteriori e su quelli posteriori. Il tema del grigio scuro continua anche all'interno, dove spiccano i sedili con rinforzi laterali e pannelli porta specifici.

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Moderna nel design e spaziosa e confortevole a bordo, la nuova Kia Venga si distingue nel suo segmento anche per le prestazioni che riesce ad assicurare. Il nuovo piccolo MPV si distingue per il bagagliaio che vanta 422 litri di partenza che si ampliano fino a 570 facendo scorrere i sedili posteriori in avanti fino a 120 mm e se si ripiegano i sedili posteriori, si arriva addirittura ad un volume utile per il bagaglio di 1.490 litri. Ma le novità non finiscono qui, perché questo stesso bagagliaio ha un doppio fondo, alto 16 cm con una base attrezzata per accogliere e trattenere oggetti sparsi. Una volta all’interno si nota subito uno spazio interno generoso, la seduta comoda, sia sui sedili anteriori che su quelli posteriori, il volante è regolabile in altezza e profondità, la leva del cambio è situata abbastanza in alto per essere manovrata comodamente e gli strumenti sono ben visibili. Inoltre, la console centrale è attrezzata per contenere i portabicchieri e le prese AUX/USB e iPod per gli appassionati di musica.

Quattro le motorizzazioni che saranno disponibili per la nuova Kia Venga: due a gasolio e due a benzina, tutto omologati Euro 5 I diesel 4 cilindri, common rail di 1.396 cc (77 CV, 220 Nm a 1.750 giri e 90 CV, 260 Nm a 1.900 giri) e 1.582 cc (115 CV), mentre i benzina sono da 1.396 cc (90CV, 137 Nm a 4000 giri) e 1.591 cc (125 CV, 156 Nm a 4200 giri). I modelli a gasolio hanno un cambio manuale a 6 marce, mentre quelli a benzina cambi manuali a 5 marce o cambio automatico.

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Ancora in discussione gli incitivi auto per il 2010, e, secondo Gian Primo Quagliano, direttore del Centro Studi Promotor, ci saranno 60.000 immatricolazioni in meno che a fine anno peseranno sul bilancio del venduto in Italia. Il problema è lo stop agli ordini che porterà ad una perdita di immatricolazioni nonostante in gennaio il mercato sia cresciuto del 30,2%. Secondo l’Anfia, infatti, gli ordini sono crollati del 32,1% perché i potenziali acquirenti attendono novità.

Nel frattempo, il Ministro Claudio Scajola ha dichiarato di “valutare se (gli incentivi) siano ancora utili o siano un fenomeno distorsivo del mercato”, facendo intendere di volerne discutere nella riunione prevista per l'8 e 9 febbraio in Spagna con i colleghi europei. Ma secondo Quagliano gli incentivi prima si introducono e poi si annunciano e “questa regola nell’ultimo anno è stata sistematicamente disattesa. Molti mesi prima della scadenza degli incentivi 2009 ne è stato annunciato il rinnovo, rinnovo poi ribadito con l’effetto di depotenziare le misure in vigore in quanto la possibilità che una misura incentivante a termine venga rinnovata alla scadenza riduce la propensione a servirsene. Giunti in prossimità della scadenza, si è cominciato a parlare di un rinnovo all’inizio di gennaio, poi di un rinnovo entro gennaio, poi della possibilità di un rinnovo di sei mesi con bonus dimezzati, poi si è messa in dubbio la possibilità del rinnovo, poi ancora si è dichiarato di dover aspettare 'valutazioni in ambito europeo', non necessarie considerando che ogni Stato ha fatto quello che ha voluto non solo in tema di incentivi alla domanda, ma anche in tema di aiuti diretti all’industria”.

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Debutta al prossimo Salone di Ginevra la nuova versione familiare della Seat Ibiza che nella versione Ibiza ST si presenta come prima familiare di casa Seat, che si distingue dagli altri modelli per la presenza delle barre sul tetto, decisamente pratiche e utili per trasportare bagagli particolarmente ingombranti. La Seat Ibiza ST sarà in vendita da luglio.

Dedicata a chi ha grandi esigenze in fatto di comfort e spaziosità, Seat Ibiza ST si differenzia dalle versioni SC e 5 porte per la lunghezza della carrozzeria (4,23 metri) e per la capacità del vano bagagli (430 litri), ulteriormente ampliata abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. Vista da dietro la Ibiza ST ricorda parecchio la Exeo station wagon.

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Si chiama Widget la nuova serie speciale, limited edition, e tutta italiana di Subaru Impreza, dedicata ai più giovani, caratterizzata da uno stile accattivante e dinamico e da prezzi abbastanza contenuti, quindi facilmente accessibili a tutti. La nuova Widget, disponibile con accessori particolari, comoda e confortevole a bordo, deriva il suo nome dalle simpatiche icone presenti sulle scrivanie virtuali di computer e cellulari, le quali forniscono informazioni di ogni genere in tempo reale.

Dotata del motore 1,5 litri da 107 Cv, la Widget sarà disponibile a partire da 15.300 euro con un finanziamento agevolato ed un pacchetto di accessori di serie del valore di 400 euro. Lo stesso allestimento sarà disponibile anche sulla versione boxer diesel 150 Cv: per tutele versioni sarà di serie la trazione integrale AWD, proponendosi con un prezzo base di 15.300 euro per la 1.5R, grazie ad una particolare forma di finanziamento che la renderà accessibile con 150 euro mensili.

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La Seat Ibiza torna sul mercato rinnovata nei motori e propone ora la nuova Ibiza FR 2.0 TDI, con 143 CV e miglioramenti in tema di performance ed efficienza. Oltre al dato di emissioni di CO2 pari a 119 g/km, la nuova FR vanta, infatti, una velocità massima di 210 km/h, un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi e un consumo combinato di 4,6 l/100 km. Debutta, per la prima volta sulla nuova Ibiza, il cambio manuale a 6 marce che utilizza un albero primario e due alberi secondari. Il 2.0 TDI (Euro 5 e con filtro antiparticolato) va ad allargare l'offerta dei common rail nel listino Ibiza, assieme ai 1.6 TDI da 90 e 105 CV. La coppia massima di 320 Nm viene sviluppata tra 1.750 e 2.500 giri/min., consentendo di riprendere da 80 a 120 km/h in quinta in 9 secondi.

La parte telaistica sulla nuova Ibiza è stata adattata alle doti dinamiche della vettura che risultano essere notevolmente cresciute, il tutto con una taratura sportiva e l'adozione del sistema XDS che migliora la trazione come un differenziale autobloccante elettronico. Dal punto di vista della carrozzeria, la nuova Ibiza avrà specifici cerchi da 17" Aera Cosmos Silver con pneumatici 215/40 che contribuiranno a gestire nella maniera più adeguata il nuovo 2.0 TDI.

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