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E’ attesa per il 2009 la nuova generazione della Mercedes Classe E. Debutto previsto per il Salone di Ginevra. Secondo le prime indiscrezioni,  sarà caratterizzata da misure praticamente identiche alla progenitrice, la E-Klasse si distinguerà anche per una linea più slanciata e vicina a quella della CLS. L’andamento dei passaruota dovrebbe essere ripreso dalla sorella maggiore Classe S, linee morbide e muscolose, ben raccordate con la curva del tetto dal sapore vagamente retrò. Per quanto concerne le luci anteriori dovrebbero essere montati elementi squadrati affini alla sorellina Classe C, forse doppiati per conferire una personalità unica alla nuova Classe E.

Il motore scelto è lo stesso V8 6.3 litri già montato sulla Classe ML, capace di 510 cavalli grazie alla doppia sovralimentazione. Non è detto che sotto il cofano della nuova Classe E questo fantastico propulsore non riceva un’ulteriore iniezione di cavalli. Le camuffature applicate sul muletto oggetto di questo avvistamento sono ancora piuttosto pesanti.

I benzina partiranno dal 1.8 Kompressor da 184 CV e arriveranno al 6.2 V8 della E 63 AMG per cui è atteso un ulteriore step evolutivo da 544 CV, 30 in più di adesso. A metà strada tra questi due estremi dovrebbe arrivare un non meglio precisato V6 ad iniezione diretta (probabilmente il 3.5 da 305 CV che ha recentemente debuttato sulla SLK) ed una motorizzazione ibrida, il cui debutto però avverrà più in là. Tra i diesel, il 4.0 V8 riceverà una bella iniezione di cavalli, 40 per la precisione, arrivando a toccare la potenza di 354 CV.

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Audi RS6: siamo di fronte ad un’auto che nasconde sotto le spoglie di una grintosa familiare, una rabbia da 580 cavalli che potrebbe esplodere da un momento all’altro. Sotto il cofano, infatti, la RS6 monta il potente 10 cilindri a V di 5,2 litri (lo stesso montato su S6 e S8), con tanto di sovralimentazione mediante due turbocompressori ed iniezione diretta FSI, ed è dotata di trazione integrale quattro, sospensioni con controllo elettronico Dynamic Ride Control (con annesse multiple configurazioni) e un adeguato impianto frenante.

La potenza massima sviluppata da questa creazione Audi è di 580 cavalli, disponibili tra i 6.250 e i 6.700 giri, mentre la coppia massima è di 650 Nm erogati da soli 1.500 giri fino a 6.500. Il cambio è l'automatico Tiptronic di ultima generazione, a sei rapporti, che scarica la potenza del V10 alle quattro ruote motrici. Lo sterzo Servotronic riceve, invece, una nuova taratura specifica, variabile in funzione della velocità, per reazioni sempre puntuali.

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La promessa di una versione spider, già presentata come prototipo, è adesso divenuta realtà ed il salone di Ginevra rappresenterà il debutto per la 8C Spider, presentata in bianco. Equipaggiata con lo stesso V8 4.7 da 450Cv della coupè, abbinato al cambio robotizzato a 6 rapporti, la nuova Alfa si conferma vettura potente e solida. Sarà dotata di  capote sarà in tela e dalla forma molto compatta.

La nuova vettura eredita tutte le carte vincenti della versione coupè che tanto successo ha riscosso nel mondo. Realizzata dal Centro Stile Alfa Romeo e prodotta in 500 esemplari, la nuova “scoperta” si fa apprezzare immediatamente per l’inconfondibile eleganza. E, ovviamente, accanto all’affascinante Spider viene esposta anche il coupè Alfa 8C Competizione, la migliore sintesi dell’innovazione Alfa Romeo declinata secondo i valori dell’eccellenza meccanica e motoristica, l’incremento della competitività e la continua ricerca tecnologica.

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Al prossimo Salone di Ginevra la Casa del Leone presenterà la nuova 308 SW, una familiare che associa alle caratteristiche dinamiche della berlina una flessibilità ed una capacità di carico maggiorate. Rispetto alla berlina, la 308 SW ha un passo più lungo di 100 mm e uno sbalzo posteriore aumentato di 124 mm, interventi che hanno permesso di aumentare lo spazio di bordo a tutto vantaggio anche del bagagliaio che ne guadagna di dimensioni ora vantando una capienza compresa tra 573 e 1736 dm3, con una lunghezza di carico ammessa che può arrivare fino a 3,10 m.

La nuova 308 SW sfoggia infatti un tetto panoramico “Ciel” in cristallo oscurato che prolungandosi ben oltre la seconda fila di sedili, incollato alla struttura, raggiunge 1,68 m2 di estensione e porta la superficie vetrata totale della vettura a 5,58 m2. All’esterno le dimensioni allargate sono accompagnate da un nuovo design dalla raffinata ricercatezza esterna.

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Sarà il Salone di Ginevra, tra meno di un mese, la vetrina principale della società giapponese Toyota che presenterà un nuovo Suv compatto, l’Urban Cruiser Suv, e l’IQ, derivata dalla omonima concept presentata a Francoforte nel settembre del 2007 . La nuova Toyota Urban Cruiser, infatti, intende offrirsi ad una clientela che desidera un mezzo più piccolo del Rav4, una vettura meno specifica, a suo agio in città, ma allo stesso tempo in grado di offrire i medesimi benefici, come la rassicurante guida rialzata.

Il nuovo piccolo SUV di Toyota, proprio per sottolineare la sua indole cittadina (e qui in molti noteranno una contraddizione in termini), punta tanto sul rispetto dell’ambiente e sulle normative anti-inquinamento. Dal punto di vista estetico, conoscendo ancora poche caratteristiche specifiche, si può dire che, al primo colpo d’occhio, ricorda il design di alcuni modelli venduti negli Stati Uniti con il brand Scion, come la Xb.

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La bella Fiat 500, da poco uscita sul mercato, si arricchisce a breve di un modello tanto atteso sia dai nostalgici che dai clienti dallo spirito più sportiveggiante. Arriva sul mercato, infatti, la nuova 500 Abarth, variante da corsa del modello tradizionale, che ha spopolato sul mercato internazionale. Con la nuova Fiat 500 si apre ora una nuova era, in cui l'obiettivo sarà quello di ritornare la regina del segmento delle City Car dove, con la mitica ed originale Fiat 500, dominò indisturbata per anni.

Dal punto di vista estetico, l’Abarth si distingue dalla precedente per le lievi bombature laterali, i cerchi in lega con il nuovo logo Fiat, che vanno ad impreziosire l'elegante livrea bianca su cui spicca il celebre logo Abarth posto vicino agli indicatori di direzione laterali anteriori e nel posteriore,  per l’ottimo design e per una presa d’aria anteriore. La proposta dei colori dell’auto, ben si adatta ad abbinamenti di colore di matrice sportiva come il rosso acceso, il bianco con richiami di rosso e il nero con richiami di rosso.

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Ford si appresta a rilanciare la sua vettura bestseller, in una nuova generazione che sarà presentata nel corso di questo 2008. La vettura che non sconvolge le linee dell'attuale Ford Fiesta, si caratterizza per un design più spigoloso, dimensioni maggiori ed un aspetto più sportivo. La nuova Ford Fiesta arriva proprio a pochi giorni dall’inizio del Salone di Ginevra, dove potremo ammirarla in tutto lo splendore delle nuove rifiniture. Aggressiva ed equilibrata, questa cittadina farà strage. Anche il suo di design esalta il Kinetic, già proposto da Mondeo e Kuga.

Notevole abitabilità interna, con due comodi posti ricavati sul divano posteriore contemplando anche una dignitosa sistemazione anche per tre occupanti; 3.70 m, larga 1.65, la nuova Ford Fiesta ispira un carattere sportivo. I comandi della radio e l’hazard sono a portata di mano, subito sotto lo schermo ben protetto da una palpebra e presumibilmente ben visibile anche in pieno sole. Più in basso troviamo i comandi del climatizzatore automatico e un comodo vano portaoggetti.

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Il Salone di Ginevra 2008 sarà l’occasione per Peugeot di presentare un’ulteriore novità relativa alla gamma 308, la compatta di medie dimensioni per il segmento C. Verrà svelata, infatti, non solo la versione Station Wagon, ma anche il modello equipaggiato con il 4 cilindri 1.6 THP da 175 C che sarà la prossima Peugeot 308 GT 3 porte, che vanterà caratteristiche più dinamiche e sportive rispetto alla cugina 307.

Dal punto di vista estetico, la 308 si distingue dalla 307 per il corpo vettura leggermente abbassato, uno scudo paraurti anteriore maggiorato e spoiler posteriore inserito nella parte sommitale del lunotto. L’abitacolo si caratterizza per alcuni particolari in alluminio (pedaliera traforata e pomello del cambio) e per il volante ridisegnato.

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Honda svela finalmente le forme della nuova Accord, sia in versione berlina che in versione Station Wagon (”Tourer”). Il design è molto curato e dal tono decisamente sportivo, con spigoli vivi alternati da forme più morbide. Più larga e leggermente più bassa della precedente versione, la nuova generazione Honda Accord, che farà il debutto ufficiale al Salone di Ginevra, presenta una linea muscolosa e pronunciata dei passaruota e un frontale che accentua la lunghezza e quindi il senso di aerodinamicità del tutto.

La nuova Accord sarà disponibile con tre motorizzazioni, tutte EURO 5: due a benzina ed uno diesel e tutte e tre le versioni sono dotate di serie di un cambio manuale a 6, per le due versioni a benzina come optional c’è una trasmissione a 5 rapporti automatica. Debutta il nuovo motore 2.2 diesel Honda di seconda generazione, chiamato i-DTEC ("intelligent Diesel TEChnology"): compatto, leggero, sofisticato e silenzioso; adotta la più recente tecnologia di iniezione multipla piezoelettrica e riduce  le emissioni.

I livelli di potenza e coppia sono stati aumentati per garantire un'esperienza di guida più sportiva. La potenza è di 150 Cv (10 in più rispetto alla versione precedente) mentre la coppia massima è ora di 350 Nm a 2000 giri/min (contro i precedenti 340 Nm a 2000 giri/min). Le motorizzazione della nuova Accord sono conformi già allo standard di emissione Euro 5.

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Al Salone di Ginevra 2008 che si aprirà tra poco più di una settimana, farà il suo debutto sul mercato Europeo anche il marchio Infiniti. La gamma Infiniti si presenterà alla rassegna ginevrina con una gamma e un’organizzazione di vendita complete e agguerrite. Si parte dalla G37 berlina, si prosegue con la G37 coupé, si comincia “a salire” con il crossover EX37, si arriva in cima con il Suv FX37.

Infiniti EX37 è il primo coupé crossover compatto del mondo. Vanta un aspetto da coupé all’avanguardia e interni pratici e lussuosi, con il posto di guida rialzato e la trazione integrale tipici di un SUV, l’EX offre realmente il meglio dei due mondi. Le sue forme rivelano un abitacolo spazioso con sedili posteriori ripiegabili. Per quanto riguarda i motori, L’EX37 monta una nuova versione da 3,7 litri della famiglia di motori a benzina VQ: 6 cilindri a V montato in posizione anteriore-centrale, distribuzione bialbero, 24 valvole con sistema di fasatura variabile VVEL, 310 cavalli, 366 Nm di coppia massima. Il propulsore si abbina al sistema di trazione integrale ATTESA E-TS.

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