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La nuova Porsche Cayenne, sul mercato a partire da febbraio, innova l’apprezzatissimo ed elegantissimo SUV di casa Porsche introducendo nuovi motori e un design ritoccato.

Sono proprio i motori, piuttosto che il design, che permettono di evidenziare le più consistenti innovazioni nel modello. La Cayenne in versione base ha un motore a sei cilindri da 290 CV e 3600 cc. Prestazioni: da 0 a 100 km/h in 8.1 secondi, velocità massima di 227 km/h, coppia massima 385 Nm. La Cayenne S presenta un motore V8 aspirato da 4.8 litri, con coppia massima di 500 Nm e potenza di 385. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 6.6 secondi e la velocità massima è di 252 km/h. La Cayenne Turbo ospita un motore da 8 cilindri, che dotato di due turbocompressori a gas di scarico può erogare 500 CV con coppia a 700 Nm. L’accelerazione da 0 a 100 km/h è in 5.1 secondi e la velocità massima si attesta a 275 km/.

A rendere ancora più ricca la qualità tecnologica è il nuovo sistema di controllo della stabilità che regola il telaio.

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Per la fine del 2007 Audi rinvigorisce la sua offerta con dei rinnovamenti ad A3, A8 e A5 coupé, proponendo delle soluzioni che possono convincere chi sta guardando al marchio dei Quattro Cerchi per il prossimo acquisto di una macchina.

Per quello che riguarda l’Audi A3 si parla di una nuova motorizzazione: il 1.4 TFSI da 125 CV, con trazione anteriore e una trasmissione basata su cambio manuale a sei rapporti. Sul piano dei dispositivi hi-tech disponibili fanno la loro comparsa la predisposizione per iPod dell’impianto stereo e un’interfaccia USB. Il navigatore adesso dispone di nuove funzioni, con info sul traffico e un numero maggiore di mappe europee.

Chi è interessato all’A5 potrà valutare due nuove versioni: quella con motore 3.2 FSI da 265 CV a trazione integrale – che va a colmare la lacuna, visto che era disponibile la sola versione con trazione anteriore) – e il 1.8 TFSI da 170 CV con trazione anteriore e trasmissione manuale a sei marce.

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Mercedes Classe R si rinnova. Restyling di interni e potenziamento delle motorizzazioni sono la base della nuova ventata di novità che ha invaso la casa tedesca. La gamma motorizzazioni si accresce con il nuovo propulsore V6 benzina di R 280, che si caratterizza per l'eccellente erogazione di coppia e potenza e consumi contenuti. Il propulsore da 231 cavalli consente a Classe R di accelerare da 0 a 100 km/h in 9,6 secondi, con un consumo medio di 10,9 litri di benzina per 100 km. Più parsimonioso il modello R 280 CDI 4MATIC, dotato di un diesel da 190 cavalli. Il propulsore V6 con una coppia massima di 440 Nm garantisce brillanti prestazioni, consumando solo 8,9 litri di gasolio per 100 km.

Ma è il modello R 500 4 Matic la vera novità: il V8 da 5,5 litri con una potenza di 388 cavalli ed una coppia massima di 530 Nm offre prestazioni sportive, erogando 82 cavalli in più rispetto al precedente modello V8. Al tempo stesso, il consumo di carburante è stato ridotto del 7%. E’ dotata di un comfort da ammiraglia con le peculiarità di un SUV, prima fra tutte la trazione integrale 4MATIC che assicura aderenza in ogni situazione e piacevole sicurezza di guida.

Disponibili anche tre versioni con la sola trazione posteriore: R280 CDI, R280 ed R350. Tutte le versioni di Classe R sono equipaggiate con il cambio automatico 7G-TRONIC con selettore al volante. Nonostante l'adozione di pneumatici sportiveggianti (a partire da 18 pollici), Mercedes Classe R non perde di vista il comfort. Parliamo sia della silenziosità, sempre su ottimi livelli, che dell'assorbimento di sconnessioni o dossi.

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Look rinnovato e grandi novità nella gamma motori per l’ingresso sul mercato della nuova Citroen C8, pronta ad affrontare il nuovo anno. L'abitacolo, molto spazioso ed in grado di ospitare fino ad 8 persone, è stato rinnovato con l’adozione di nuovi materiali e rivestimenti per plancia e sedili che dovrebbero migliorare la qualità percepita dagli occupanti.

Per quanto riguarda motorizzazioni e caratteristiche tecniche, la nuova Citroen C8 sarà dotata del 2.2 HDi da 173 CV con di filtro antiparticolato e abbinato ad un cambio meccanico a sei rapporti, che valorizzerà al meglio i 370 Nm erogati dal motore già a 1500 giri. Fanno parte della gamma anche il 2 litri benzina da 143 cavalli con cambio manuale a 5 rapporti (o automatico a 4 rapporti), nonché l'HDi da 120 CV e quello da 138 CV DPFS, entrambi con un cambio manuale a 6 marce.

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Sarà il Salone Internazionale di Bruxelles, che aprirà le porte il 7 gennaio prossimo per la sua 86esima edizione, la vetrina di presentazione per la nuova Lancia. Sul palco il restyling della  Phedra, rinnovata sia negli interni che per quanto riguarda le motorizzazioni. La grande monovolume è stata rivisitata solo superficialmente nell’estetica, soprattutto nella calandra, ma il piatto forte è sotto il cofano. Si tratta dell’introduzione del 2.2 Multijet da 170 CV di origine PSA, che potrà essere abbinato ad un manuale o ad un automatico a 6 marce.

Con il cambio manuale a 6 marce, la velocità massima è di 200 km/h e sullo scatto da 0 a 100 km/h vengono impiegati 10,0 s, contro gli 11,4 del 2.0 Multijet da 136 CV. L’adozione del filtro antiparticolato DPF garantisce infine livelli di emissioni notevolmente bassi.

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La regina delle coupè-spider sembra non sentire il peso degli anni, nonostante siano passati anni dalla presentazione della mamma SL. E’ giunto il momento di pensare a una degna erede, capace di mantenere tutte le caratteristiche peculiari di questo modello: eleganza e sportività in primo luogo, le caratteristiche fondamentali che contraddistinguono i vertici della produzione di Stoccarda.

Le dimensioni dovrebbero aumentare massimo di qualche centimetro, mentre rimane il tetto retrattile in metallo forse disponibile anche in cristallo. La rinnovata spider della Stella cambia soprattutto nel frontale, dove la mascherina, più grande e pronunciata, viene resa più grintosa e, forse, meno elegante, da un unico e massiccio listello cromato. Modifiche anche ai fanali, non più circolari ma oblunghi e a virgola, ed allo spoiler inferiore.

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Dopo la berlina e la station wagon ecco la versione coupé della Classe C, battezzata CLC. Nuovo telaio e nuovi motori per la nuova Mercedes coupè che si presenta migliorata nelle sue caratteristiche grazie alla re-introduzione di oltre 1.100 nuovi particolari che, sulla carta, realizzano un consistente miglioramento nei maggiori campi d'espressione della qualità Mercedes: comfort, abitabilità, finitura e sicurezza. E pure dello spazio: la nuova CLC, infatti, offre fino a 1.100 litri di volume di carico.

Mercedes offre sulla nuova CLC quattro unità 4 cilindri e due con frazionamento a 6 cilindri, con un range di potenza variabile da 122 a 272 Cv. La LC 200 KOMPRESSOR, ad esempio, eroga 184 Cv (135 kW), 20 in più rispetto alla corrispondente versione della precedente Classe C Sportcoupé e registra un consumo medio di carburante compreso tra 7,8 e 8,2 litri ogni 100 km/h, circa 0,7 litri in più sulla Classe C Sportcoupé. Dato che cala a picco nel caso della CLC 200 CDI, in grado di sfoggiare un consumo nel ciclo medio compreso tra 5,8 e 6,1 l/100 km (quasi l'11% in meno rispetto al modello che va a sostituire).

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Dopo la recente presentazione della Citroen C8, anche Peugeot toglie i veli al suo monovolume 807, anche’esso sottoposto a lieve facelift, ma soprattutto anche lui dotato del nuovo propulsore HDI da 170 CV. E' questa la novità Peugeot 807: motori più potenti.

Grande novità in casa Peugeot 807 per il ‘sotto cofano’: l’ultima evoluzione è il motore top di gamma  2.2 HDi dotato di filtro antiparticolato eroga infatti 170 CV, capace di 370 Nm già a 1.550 giri/min,  ed è abbinato ad un cambio meccanico a sei rapporti che, entro la fine dell’anno, verrà opzionalmente affiancato da una nuova trasmissione automatica a sei rapporti. Invariate le altre motorizzazioni.

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Le grandi monovolume si preparano ad accogliere nella loro grande famiglia l’ultima nata in casa Fiat. Si tratta dell’Ulysse che a breve sarà presentata ufficialmente sul mercato italiano. La gamma di Fiat Ulysse si rinnova e si amplia offrendo al cliente novità sia estetiche che per quanto riguarda le motorizzazioni.

Come la cugina Lancia e le francesi, la maggiore novità tecnica per l’Ulysse sarà l’introduzione del 2.2 turbodiesel common rail che sviluppa una potenza massima 170 CV a 4.000 giri e una coppia massima di 370 Nm, già disponibili a bassi regimi, abbinato di serie ad una trasmissione manuale e a richiesta ad un selettore automatico, ambedue con sei rapporti. Performance ottime, dunque, raggiunte anche grazie al doppio gruppo turbocompressore sequenziale-parallelo che gli consente tempi di risposta contenuti sin dai bassi regimi a beneficio dell’elasticità, del piacere di guida e delle prestazioni.

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Debuttano al Salone di Parigi le nuove creazioni Audi S4 berlina e Avant col V6 TFSI da 333 cavalli e non saranno, dunque, più equipaggiate con il possente 8 cilindri da 4,2 litri, ma al suo posto sarà alloggiato sotto al cofano delle ultime ‘S’ è il noto V6 3.0 TFSI da 2.995 cc.

Dal punto di vista estetico, poco differisce rispetto alle sorelle maggiori, il carattere rimane sportivo ed elegante allo stesso tempo, ma le due nuove nate vantano spoiler più pronunciati, minigonne, griglia anteriore specifica ed inediti cerchi in lega da 18 pollici. All’interno risaltano, invece, sedili sportivi, alti e molto avvolgenti, volante sportivo e finiture in alluminio.

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