La variante da corsa della ditta giapponese, la Subaru WRX STI, correrà per le strade a metà estate e recupererà il tradizionale corpo in tre-box, dopo l'esperimento della versione precedente con il corpo hatchback.

I tecnici Subaru hanno configurato una sospensione in grado di rispondere al meglio alla risposta del telaio, ma senza compromettere la capacità di comfort per momenti in cui non cerchiamo di spremere tutte le sue qualità.

Il cambio manuale a sei marce ha ora un aspetto più sportivo ( la precisione era già una delle sue virtù ) e il pilota avrà l'ausilio di sistemi elettronici dinamici come il VDC ( Subaru sigle che identificano il controllo di stabilità ) con controllo di coppia vettoriale e un differenziale centrale multimodo denominato DCCD ( Control Center Differential di guida ), che aiuta a migliorare il comportamento di tutte le condizioni di guida. 

Si tratta di una evoluzione della versione precedente, con un piccolo aumento di potenza di 2,5 per il motore turbo a cilindri contrapposti, passando da 301-305 CV, che consente di trasmettere tutta questa potenza alle quattro ruote attraverso il sistema AWD tradizionale all'AWD simmetrico.

Ma forse questo piccolo livello di potenza è un'evoluzione che significa poco, mentre la chiave della nuova WRX STI saranno i miglioramenti apportati nel suo chassis. Una macchina molto più rigida e leggera, che si tradurrà in una maggiore efficacia di guida, ma anche che offre una maggiore versatilità per l'uso quotidiano.

Nuova Subaru Wrx Sti 2014: ancora pi?? dinamica

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