E' su strada che la Citigo dà il meglio di sé. I motori sono tre cilindri 1,0 MPI: 60 (secondi 160 km / h e 14,4 nel passaggio da 0 a 100 km / h) e 75 CV (13,2 secondi a 100 km / h 171 km / h). I due possono spostare la macchina tranquillamente in città, e senza troppi problemi sulla strada. Contrariamente a quanto potrebbe farvi pensare prima di guidare uno dei tre cilindri, vibra poco.

Almeno inizialmente, la Citigo è disponibile solo con cambio manuale cinque marce, ma è stato già annunciato un robotizzato sequenziale ideale nelle metropoli. Lo sterzo elettromeccanico è assistito, che consente facile manovra e consente di risparmiare carburante sulla strada, e si attiva in automatico solo quando si gira il volante.

Oltre ad ABS ed ESP di serie su tutta la gamma, la piccola Citigo ha un ulteriore elemento di sicurezza molto utile in città, e finora visto solo in auto più grandi: il City Safe Drive. Si tratta di un sistema di frenata di emergenza che opera in tre fasi, da 5 a 30 km / h. Nel primo, un sensore laser integrato nel parabrezza analizza i precedenti 10 metri al veicolo, e se viene rilevato un ostacolo (auto) nel senso di direzione si sposta ad una seconda fase, in cui se il conducente non può reagire attivamente si attiva la frenatura idraulica.

A seconda della situazione, la terza fase prevede un'azione di frenata automatica di emergenza o nell'aiutare il conducente a raggiungere la massima pressione sul sistema, se non può farlo lui stesso. Se si rileva una possibile collisione, la decelerazione raggiunge i 10 m/s2, ove possibile, evitando o riducendo notevolmente i danni del colpo.

Nuova Skoda Citigo 2012: test drive e prova

Nuova Skoda Citigo 2012: prova su strada e test drive