Con l'arrivo a maggio della S1 e pochi mesi dopo della S3 Cabriolet , Audi ha aggiunto due vetture dall'indole molto dinamica alle varianti della sua gamma. Sono auto che non hanno un grande volume di vendite, almeno in Spagna, ma hanno un fascino innegabile per i clienti che cercano il miglior rapporto qualità, senza rinunciare a nessuno degli altri aspetti che caratterizzano la casa automobilistica degli anelli.

Entrambe condividono il motore base , il 2.0 TFSI , anche se con diversa potenza : 231 cavalli per il bambino della famiglia e 300 per la convertibile . Pistoni in alluminio speciali , aste maggiorate nella forza , testata in lega di alluminio e silicio e ottimizzata per migliorare la risposta a qualsiasi sistema di sovralimentazione sono solo alcune delle modifiche apportate per arrivare a questa quintessenza della meccanica.

Una iniezione indiretta supplementare che integra l'iniezione diretta di benzina con regimi di carico medio , o l'apertura variabile delle valvole Audi valvelift system , consente il raggiungimento di consumi sorprendenti e di limitate emissioni di CO2 , nonostante le eccellenti prestazioni del motore .

La versione più potente del modello A1 , fatta eccezione per la speciale serie A1 , di cui solo 330 unità sono state prodotte e che in qualche modo era il predecessore della S1 , anche nota per la sua trazione integrale e un assale posteriore a quattro braccia , dispone di un sistema di ammortizzazione separata . Inoltre , Audi ha lavorato sullo sterzo elettromeccanico , supportato su cuscinetti che danno una sensazione più precisa e di maggiore agilità e , naturalmente, sui freni , con dischi anteriori di grandi dimensioni fino a 310 mm per garantire ampia decelerazione come dev'essere per le auto ad alte prestazioni.

Nuova Audi S1 2014: motori e prestazioni

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