Sulla nuova Audi S1 si è lavorato molto sulla durezza dello smorzamento delle sospensioni, in modo che sia un sistema più forte e variabile. I cambiamenti più significativi dal punto di vista tecnico sono proprio in questo settore, modifiche che rendono la S1 dotata di un meccanismo assolutamente efficace su qualsiasi superficie, come abbiamo visto nel contatto iniziale sulle strade della Svezia, dove gran parte della guida è sulla neve. Una prova che ci ha permesso di confermare l'eccellente trazione e il comportamento equilibrato della vettura in condizioni estreme .

Il sistema permanente di trazione integrale Audi S1, che è disponibile sia per la carrozzeria tre porte che sulla Sportback a cinque, è situato su una frizione a lamelle a comando idraulico nella parte posteriore della vettura, ed è responsabile per la distribuzione di potere tra entrambi gli assi a seconda della morsa di ciascuno.

Insieme a questo sistema, il blocco differenziale elettronico, collegato con gli atti di controllo della stabilità sui freni delle ruote interne alla curva, risulta decisivo e opera in modo che la macchina si mantenga in pista e non scivoli.

Questo ESP ha anche un funzionamento in modalità sport, in cui il conducente gode di più possibilità di manovra quando si tratta di evitare di far sbandare l'asse posteriore leggermente. Efficacia e divertimento sono gli elementi cardine voluti da Audi per guidare in sicurezza su un terreno scivoloso e costituiscono un vantaggio per coloro che sono felici con un volante tra le mani.

Nuova Audi S1 2014: allestimenti tre e cinque porte

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