IL PRIMO VIDEO BLOG ITALIANO DEDICATO AL MONDO DELLE AUTO

Uno dei SUV attualmente più pubblicizzati in Italia è la Hyundai Santa Fe, che sta riscuotendo un grande successo di vendite grazie anche a un rapporto qualità-prezzo sorprendente. Ma anche per la sua ottima capacità di assecondare le esigenze di chi cerca innanzi tutto una grande piacevolezza di guida.

Il motore più interessante è il turbodiesel con cilindrata 2.200 cc CRDi VGT, Euro 4, in grado di sprigionare la potenza di 155 cavalli, non esorbitante, ma ottimale per un utilizzo composto ed equilibrato del mezzo. 

Alla guida del modello con questo propulsore, dopo il test drive su strada vengono confermate sostanzialmente le caratteristiche prestazionali dichiarate dalla casa madre: accelerazione da 0 a 100 Km/h in 11,6 secondi, velocità massima di 179 Km/h, e consumo medio sul ciclo combinato di 7,3 l/100 Km. Anche se il SUV della casa coreana ha una vocazione per i percorsi asfaltati, sullo sterrato non manca di farsi apprezzare, mostrando tutti i pregi della trazione integrale che ripartisce perfettamente sui due assali la spinta del motore, distribuendo all’istante la coppia motrice sulle ruote che realizzano la migliore aderenza sul terreno.

continua a leggere

La nuova Peugeot 207 SW sta iniziando a rivelare le sue caratteristiche anche su strada, manifestando requisiti che la rendono confortevole e ben controllabile alla guida.

In movimento la vettura presenta un comportamento affidabile e ben gestibile, anche grazie alle sospensioni di buona qualità e all’assetto abbastanza rigido che permettono di ridurre al massimo il rollio. In curva l’auto segue bene la traiettoria senza perdere facilmente di tenuta. Lo sterzo si dirige facilmente e in modo fluido, grazie al servosterzo elettrico, e il controllo della frenata è ottimo grazie all’efficienza dei dischi.

I motori a benzina con cui l’auto viene proposta sono il 1.4 VTi e il 1.6 16V HDi da 90 o 110 CV, che sanno assicurare una spinta efficiente anche ai regimi bassi. Quelli a gasolio, che arriveranno tra breve, sono basati sul 1.6 HDI da 90 e 110 CV.

La Peugeot 207 SW è un’auto che non aspira a essere sportiva, ma vuole privilegiare soprattutto la piacevolezza a bordo e il comfort di viaggio.

continua a leggere

Dalla BMW nascono vetture sportive come la M3 Cabrio e la M3 Coupé da cui è lecito aspettarsi delle prestazioni di grandissimo valore. La M3 coupé, argomento di questo articolo, è caratterizzata da una tecnologia estremamente innovativa, a partire dalla carrozzeria. Il tettuccio in materiale sintetico rinforzato in fibra di carbonio sintetizza lo spirito costruttivo della vettura.

Il cofano motore in alluminio con il powerdome (la bombatura che avvolge e arieggia il potente propulsore) disegna una linea slanciata adatta a fendere l’aria con un CX eccellente. L’otto cilindri a V aspirato è più leggero del precedente sei cilindri in linea ed è capace di infondere alle ruote una spinta straordinaria. La potenza è di 420 cavalli con coppia massima di 400 Nm a 3900 giri, disponibile all’80% su un range di circa 6500 giri. Questo significa disporre di una propulsione sempre energica su tutti i regimi sostenuti.

La trazione applicata al solo retrotreno si basa su una trasmissione che utilizza un cambio manuale sportivo a sei rapporti, con raffreddamento a olio.

continua a leggere

Il Peugeot 4007 è un SUV destinato a un utilizzo prevalentemente stradale, capace di soddisfare gli amanti degli Sport Utility Vehicle innamorati dello stile della Casa del Leone. Le caratteristiche tipiche dei modelli più recenti della Peugeot sono presenti sin dal frontale, con l’ampia calandra capace di arieggiare in modo ottimale il motore.

Il profilo è definito dai passaruota molto evidenti e dalle barre sul tetto che concorrono a conferire un aspetto molto massiccio alla carrozzeria. Il motore, frutto di una partnership con il gruppo Ford, è il diesel common rail 2.2 HDi da 156 cavalli capace di sprigionare una coppia massima di 380 Nm. Le emissioni inquinanti sono controllate dal filtro attivo antiparticolato FAP di serie. Va anche notato che il propulsore può funzionare anche alimentandosi con miscela composta al 30% biocarburante. La trasmissione è affidata al cambio manuale a sei marce.

Su strada l’auto si presenta molto confortevole, grazie al buon impianto di sospensioni basate su MacPherson all’anteriore e multi-link al posteriore.

continua a leggere

La nuova Audi A5 e la BMW Serie 3 Coupé sono due delle coupé sul mercato che eccitano maggiormente le fantasie degli amanti delle auto sportive eleganti. La BMW è da diversi anni al top delle vendite della sua categoria, ma l’ingresso della nuova Audi può gettare scompiglio nel segmento erodendo numerose delle quote di mercato della rivale.

Auto Bild ha provato il test drive delle due auto a confronto e, lasciando da parte la valutazione estetica che in questo caso è affidata solo al gusto personale – le due vetture presentano uno stile assolutamente raffinato e moderno –, viene immediatamente notato come la Audi A5 introduce delle novità rispetto alle auto finora prodotte dalla Casa di Ingolstadt, innovazione che si concentra nella ripartizione dei pesi prossima al 50/50. Questo giova grandemente alla nuova trazione integrale che ha il suo cuore nel differenziale centrale Torsen C (ripartizione 40/60).

Al volante, lo sterzo risulta più preciso e sportivo nella BMW, mentre quello dell’Audi impone più rotazione a parità di curvatura della traiettoria.

continua a leggere

Il segmento C è quello della Fiat Bravo, della Peugeot 308, della Volkswagen Golf e della Toyota Auris, un segmento decisamente affollato. A rendere ancora più accesa la competizione compare la Hyundai i30, un’auto che non sfigura affatto confrontata con le rivali.

Sul piano estetico l’auto ha il suo punto distintivo nel posteriore, caratterizzato dai gruppi ottici verticali di grandi dimensioni. Internamente chi siede alla guida si interfaccia con una consolle molto lineare ed ergonomica che non si concede lussi ma solo pura funzionalità.

I motori: 1.4 litri a benzina con distribuzione a 16 valvole a fasatura variabile da 109 cavalli, capace di fare raggiungere alla i30 i 100 chilometri orari da ferma in 12,6 secondi. L’altro propulsore sempre a benzina è il 1.6 da 122 cavalli, con scatto da 0 a 100 Km/h in 11,0 secondi. Il diesel è un 1.6 litri, con iniezione diretta common rail, proposto nelle potenze di 90 e 115 cavalli. Entrambi montano un filtro antiparticolato autorigenerante, che non richiede manutenzione.

continua a leggere

Lo staff della rivista inglese Autocar ha messo alla prova la Fiat Bravo equipaggiata con il motore 1.4 a 4 cilindri turbo-compresso T-Jet da 150 cavalli. La prima considerazione dei recensori è di carattere generale e investe il marchio Fiat nel suo complesso: l’apprezzamento è al coraggio di rilanciare in chiave innovativa il modo di progettare di una casa di produzione che negli ultimi 30 anni si era ripiegata su se stessa mantenendo un approccio minimale e conservativo nelle nuove produzioni.

Della Bravo in esame dicono subito che è caratterizzata da uno styling suadente, prestazioni eccellenti, interni che danno belle sensazioni ai passeggeri, rapporto qualità/prezzo buono. Non mancano, ovviamente, i difetti: posizione di guida un po’ disagevole, estetica del posteriore poco armoniosa, motore rumoroso.

Alla guida la Bravo offre un buon livello di comfort grazie alle buone sospensioni di cui è dotata e malgrado venga proposta con cerchi fin troppo grandi e pneumatici di qualità non eccezionale.

continua a leggere

La Mazda CX-7 è un SUV con poca attitudine alla guida sullo sterrato, ma grande versatilità sull’asfalto. Con la sua linea elegante e affusolata convince facilmente chi è in cerca di uno Sport Utility Vehicle affidabile e slanciato da usare per il turismo e i grandi spostamenti, senza rinunciare a un’anima molto sportiva.

Nonostante il suo assetto molto alto dal suolo e le sospensioni in grado di resistere senza difficoltà a impatti con qualsiasi asperità del terreno, la CX-7 infatti vuole essere condotta in modo vivace e agile. La trazione integrale è basata su un sistema a ripartizione attiva capace di analizzare e gestire al meglio l’angolo di sterzata, l’imbardata, la velocità delle ruote, la forza G laterale e la posizione della valvola a farfalla, adeguando correttamente la distribuzione della spinta da un carico esclusivo sull’avantreno a quello equipartito sulle quattro ruote. Si tratta di un sistema che dà il meglio di sé proprio su strada ed è capace di garantire una tenuta eccezionale.

continua a leggere

Nella corsa appena iniziata alla realizzazione di auto ibride capaci di rivaleggiare con quelle alimentate in modo tradizionale, Smart non resta in seconda linea. A partire dal 15 ottobre verrà immessa sul mercato la nuova Smart Micro Hybrid Drive.

Questa nuova Smart, con il restyling recente, ha saputo incontrare il gusto del pubblico italiano, al punto da vendere circa 15000 auto nei soli tre mesi successivi al varo della nuova versione. Sul piano estetico la Smart Micro Hybrid Drive è indistinguibile da una normalissima Smart a benzina.
Dal punto di vista tecnologico, invece, l’auto permette di spegnere in automatico il motore durante i momenti di esercizio al minimo, riducendo sensibilmente i consumi, i tassi di inquinamento e il rumore. L’anima del sistema è nell’alternatore/starter che svolge contemporaneamente le funzioni di motorino di avviamento e dinamo. Appena il conducente rilascia il pedale del freno viene acceso in una frazione di secondo il motore a combustione interna.

continua a leggere

La versione con cambio automatico della city car Toyota Aygo accresce la scelta possibile per chi intende fa propria questa vetturetta funzionale e ideale per svolgere qualsiasi tipo di attività in città. Infomotori ha provato su strada questa nuova versione nell’allestimento “Blu”.

La sensazione di guida è quella di un’auto abbastanza agile, con le sue dimensioni di 3,41 metri di lunghezza e 1,64 di larghezza. La tenuta di strada è buona e la manovrabilità è eccellente in virtù di un servosterzo elettrico EPS non precisissimo ma capace di assicurare un raggio di sterzata estremamente ridotto. La frenata è affidabile grazie all’integrazione di un sistema ABS di ultima generazione comprendente anche la ripartizione della forza frenante effettuata dal sistema EBD (Electronic Brake-force Distribution).

Il motore è il 3 cilindri benzina da 1,0 litri VVT-i capace di sviluppare una potenza pari a 68 cavalli a 6.000 giri al minuto. Si tratta di un motore poco inquinante e con consumi ridotti: 5,5 l/100 Km nel ciclo urbano, e 4,1 l/100 Km nei percorsi extraurbani.

continua a leggere