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Interpretare la Seat Altea in una versione che punta a soddisfare le esigenze delle famiglie è possibile: l’Altea XL rappresenta infatti una station wagon in formato ridotto che pur rimanendo a pieno titolo nel segmento C offre a chi la sceglie le caratteristiche di spaziosità e ampio carico proprie delle familiari più grandi.

Rispetto all’Altea classica, la XL è più lunga di 18,7 centimetri, raggiungendo i 4,47 metri. La capacità di carico ne risulta incrementata in modo eccezionale: il bagagliaio contiene fino a 635 litri, che costituisce la dimensione più ampia disponibile tra le auto del segmento C.

Internamente l’Altea XL si distingue per la presenza di due tavolini integrati nella parte posteriore dei sedili anteriori, una tendina che copre il vano portabagagli e una presa di corrente nel bagagliaio, per collegare agevolmente altri dispositivi elettrici compatibili.

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Certe date hanno un’importanza storica e in qualche modo occupano uno spazio privilegiato nella nostra memoria. Il 4 luglio, per esempio è una data ben nota nell’immaginario collettivo per essere la festa dell’indipendenza americana, ma pochi ricordano che proprio il 4 luglio del 1957 veniva presentata a Torino la prima Fiat 500. Fu un’auto destinata a diventare l’utilitaria per eccellenza e una delle macchine più amate e vendute della storia dell’automobile europea, simbolo dell’urbanizzazione del dopoguerra e del boom economico all’insegna del motto: “Un’auto per tutti”.

A distanza di cinquant’anni esatti, il 4 luglio del 2007, sempre a Torino è prevista la presentazione della nuova Fiat 500, che interpreta in modo autocelebrativo il rilancio della casa automobilistica italiana dopo la crisi che l’ha colpita negli anni scorsi. E proprio un clima di rinascita si avverte guardando la nuova 500, vettura compatta che annuncia un design dal look un po’ retro ma con tecnologie di grandissimo valore.

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L’acquisto di una station wagon non implica necessariamente un investimento in denaro piuttosto impegnativo. La nuova Dacia Logan, figurando come la più low cost delle station wagon in commercio, ha infatti il costo massimo di 12.950 euro, proponendosi come scelta ideale per chi non ha particolari esigenze estetiche e di marchio.

Affidabilità e robustezza sono le caratteristiche principali del modello. A partire dai motori: sono installati i propulsori a benzina di 1.4 litri e di 1.6 litri con distribuzione a 8 valvole ed il diesel 1.5 dCi che esplicano una buona potenza e qualità pur senza essere dotati di tecnologie d’avanguardia.

È nella spaziosità degli interni però che la macchina mostra i suoi più consistenti meriti. A cominciare dal bagagliaio: 700 litri in versione 5 posti e fino a 2.350 litri in configurazione 2 posti, che permette ampie soluzioni di carico.

La versione a 7 posti trasforma l’auto in un capiente mezzo perfetto per famiglie numerose, e in questo modo la Dacia Logan Wagon rende possibile far viaggiare tre adulti in seconda fila e altri due in terza fila.

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Continuano a filtrare indiscrezioni sulle caratteristiche della nuova Fiat 500 di imminente immissione sul mercato, della quale l’amministratore delegato della casa torinese, Sergio Marchionne, prevede di vendere 120.000 unità nel corso del 2007.

Tre i motori annunciati, con caratteristiche differenti. La versione con il propulsore da 1,2 litri 8V e potenza di 69 CV ha uno scatto da 0 a 100 Km/h in 12,9 secondi, tocca una velocità finale di 160 Km/h e consuma sul ciclo combinato 5,1 litri/100 Km. La 1.4 16V da 100 CV ha un’accelerazione da 0 a 100 Km/h in 10,5 secondi, raggiunge una velocità massima di 182 Km/h ed esplica un consumo medio di 6,3 l/100 Km. La 1.3 Multijet da 75 CV ha un’accelerazione da 0 a 100 Km/h in 12,5 secondi, raggiunge i 165 Km/h e ha un consumo medio di 4,2 l/100 km. Tutti i motori sono Euro 5.

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La Mazda CX-7 è un SUV con poca attitudine alla guida sullo sterrato, ma grande versatilità sull’asfalto. Con la sua linea elegante e affusolata convince facilmente chi è in cerca di uno Sport Utility Vehicle affidabile e slanciato da usare per il turismo e i grandi spostamenti, senza rinunciare a un’anima molto sportiva.

Nonostante il suo assetto molto alto dal suolo e le sospensioni in grado di resistere senza difficoltà a impatti con qualsiasi asperità del terreno, la CX-7 infatti vuole essere condotta in modo vivace e agile. La trazione integrale è basata su un sistema a ripartizione attiva capace di analizzare e gestire al meglio l’angolo di sterzata, l’imbardata, la velocità delle ruote, la forza G laterale e la posizione della valvola a farfalla, adeguando correttamente la distribuzione della spinta da un carico esclusivo sull’avantreno a quello equipartito sulle quattro ruote. Si tratta di un sistema che dà il meglio di sé proprio su strada ed è capace di garantire una tenuta eccezionale.

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La nuova coupé BMW serie 3 rappresenta un modello di classe ed eleganza a cui fare riferimento in qualsiasi elaborazione progettuale di una coupé derivativa da una berlina comoda e lussuosa.

Il suo design è caratterizzato da un ampio cofano e un frontale slanciato e potente, che si sviluppano verso il posteriore generando un abitacolo arretrato con una linea di spalla che definisce un profilo estremamente fluido e aerodinamico. Il posteriore presenta una piccola coda che ben si lega alla linea affusolata dell’auto e non ne spezza l’armonia.

Internamente i quattro posti sono comodi e lussuosi. La plancia è tutta disegnata a vantaggio della migliore posizione di guida. Inserti in metallo contribuiscono a conferire un feeling sportivo all’abitacolo senza alterarne la sensazione di grande eleganza che pervade l’allestimento.

Il motore della BMW 335d è il sei cilindri diesel da 3,0 litri capace di erogare la potenza di 286 cavalli grazie al sistema Variable Twin Turbo.

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La Daihatsu punta decisamente all’Europa con la nuova Cuore, che ha raggiunto il settimo restyling e acquista forme più tipiche delle case costruttrici del Vecchio Continente.

Lo spazio occupato dalla piccola city car è compreso tra 3,47 m di lunghezza e 1,47 metri di larghezza, ma internamente sembra proprio che queste misure siano ben più ampie: i quattro passeggeri viaggiano comodi in un ambiente ben allestito e sfruttato in modo da contenere una grande quantità di vani portaoggetti. L’accesso avviene tramite delle portiere che ruotano intorno ai cardini di quasi 90 gradi. Il bagagliaio, con i sedili posteriori in posizione standard, ha la capienza di 103 litri, mentre con il divanetto reclinato si arriva fino a 414 litri.

La sicurezza passiva dei passeggeri è garantita dalla scocca rinforzata a deformazione programmata, dalle cinture con pretensionatori anche dietro e dagli airbag: 2 anteriori sulla versione entry level che diventano 5 (2 anteriori, 2 laterali e 1 per proteggere le ginocchia di chi è al volante) scegliendo la versione top.

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Il conto alla rovescia finale che prelude al fatidico giorno del lancio ufficiale della nuova Fiat 500 è partito. Il 4 luglio a partire dalle ore 22,00 avrà inizio la grande festa di celebrazione di questa auto che ambisce a riportare ai fasti di un tempo la Fiat nel segmento delle piccole di classe. Canale 5 trasmetterà in diretta l’eccezionale evento, mentre il giorno dopo ci sarà la conferenza stampa di presentazione dei dettagli tecnologici della macchina, che potrà essere seguita, anche in questo caso in diretta, sul sito fiat500.com.

Quali, in sintesi le caratteristiche della vetturetta? La 500 è una tre porte lunga 3,55 metri, larga 165 centimetri e alta 149, con un passo di 230 centimetri. Le versioni saranno tre: la berlina, che nel suo pacchetto di accessori più ampio avrà sedili in pelle, il sistema di navigazione “Blue and Me” che Microsoft ha realizzato in esclusiva per Fiat, un impianto audio di qualità con compatibilità MP3 e il climatizzatore; la convertibile cabrio, che verrà distribuita non prima del 2009; l’Abarth con le rifiniture sportive che hanno reso famoso il marchio dello scorpione.

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L’idea progettuale che sta alla base dell’Honda CR-V è quella di proporre un SUV che abbia caratteristiche di guida equiparabili a quelle di una grande berlina da strada. Per ottenere questo obiettivo la linea della vettura è stata disegnata con un’attenzione estrema alle caratteristiche aerodinamiche, che si traducono alla fine in un profilo estremamente affusolato ed elegante.

Robusta e alta quanto basta a permettere di catalogarla come SUV, la CR-V presenta un cofano inclinato in modo tale da fendere l’aria con il minimo sforzo, mentre sono state ridotte il più possibile quelle bombature nella fiancata che costituiscono un freno all’aerodinamica. in questo modo viene considerevolmente ridotto anche il rumore derivante dalle componenti di attrito idrodinamico, che donano ai passeggeri una sensazione di estremo comfort e riducono in modo apprezzabile i consumi.

Gli interni sono ispirati alla migliore eleganza. Il tetto trasparente, disponibile in alcuni allestimenti, congiunge idealmente l’interno all’esterno aumentando il feeling di grande ariosità che si respira nell’abitacolo.

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Contrastare la concorrenza nel segmento delle MPV è sempre più complesso, dal momento che negli ultimi tempi le varie case automobilistiche hanno proposto una quantità di nuovi modelli con caratteristiche estremamente interessanti sia negli interni che nella linea esterna. Lancia prova a conquistare una propria fetta di estimatori attraverso un facelift che ha interessato la Musa, una monovolume di piccole dimensioni che usa il lusso e lo stile come propri punti di forza.

Il restyling non è energico. Interessa il frontale, con un nuovo paraurti e un nuovo logo sulla calandra, cromature di nuovo disegno nella carrozzeria, gruppi ottici a LED e paraurti con una nuova geometria nel posteriore. Internamente la capienza del bagagliaio sale a 390 litri, ossia 70 in più rispetto a quelli resi disponibili dal modello precedente.

La motorizzazione è ampia: due propulsori a benzina, il 1.4 da 77 CV e il 1.4 16V da 95 CV e i diesel multijet 1.9 MJT da 100 CV e 1.3 MJT con potenze da 70 CV e da 90 CV, quest’ultimo con filtro antiparticolato di serie.

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