Siamo davanti alla quinta incarnazione della Serie 3 M, vettura che presenta un cambiamento radicale rispetto al suo predecessore . La grande cappa di aria sul fly al centro, quattro terminali di scarico, tetto in fibra di carbonio, spoiler posteriore integrato, sono elementi sufficienti a rivelare che si tratta di una Serie 3 con elementi di dinamica eccellenti e la sigla M contribuisce a chiarire la sua identità.
La parte posteriore della versione 3 porte (M4) è più limitata rispetto alla 4 porte (M3) e ha uno spoiler integrato. L'unità di test è dotata di freni in carbonio ceramico, che sono un vantaggio per le prestazioni.
All'interno abbiamo di nuovo la consueta qualità costruttiva , materiali e finiture cui la BMW ci ha abituati , più lo spazio sufficiente per due adulti dietro. Come al solito in una "M", il guidatore ha la piena attenzione del cruscotto e la sensazione di avere tutto a portata di mano e di essere in costante contatto fisico con i vari elementi degli interni.
L'eccellente trasmissione automatica a 7 rapporti (doppia frizione, è davvero preferibile al manuale 6 marce) consente spostamenti molto veloci e contribuisce ad estrarre massima potenza dal motore, con un conseguente notevole miglioramento rispetto al precedente M3 4,1 s che andava da 0 a 100 chilometri all'ora in 22,2 s.
Nuova Bmw serie M3 e M4 2014: motori e prestazioni
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