Motore a benzina turbo a cinque cilindri da 2,5 litri, quattro a quattro ruote motrici (con frizione a lamelle), manuale o automatico sequenziale a doppia frizione S tronic (launch control con funzionalità di accelerazione per uscire dai blocchi come una F1): sono solo alcuni dei parametri che comprende la gamma della nuova TT RS plus, disponibile in coupé e roadster con corpo convertibile (due posti).
Si stima possa avere un costo di 60,650 euro in Germania nel Coupé e 62.800 nella versione manuale, se richiesto c'è anche l'S tronic. Nel frattempo, la TT RS Roadster ammonta a 63.500 euro , la S tronic a 65,650 euro.
Rispetto alla TT RS da cui deriva, si guadagnano 20 cv (in questo caso 360) e 15 Nm di coppia (totale, 465 Nm). Sprinta 0-100 km / h in 4,1 secondi (4,3 se è manuale, la Roadster 4,2 S tronic e 4.4 secondi, il manuale Roadster). La velocità massima è limitata elettronicamente a 280 km / h.
Paradossalmente, la spesa è ancora più contenuta: 8,5 l/100 km (8.6 Roadster).
Questo perché il TT RS non è più un veicolo pesante, grazie alla scocca in alluminio nella parte anteriore. Ad esempio, il Coupe manuale pesa 1.450 kg (rapporto peso / potenza di 4 kg / CV, che sono 4,2 nel Roadster).
Dotato di freni ad alte prestazioni basati sui dischi anteriori forati morsi da pinze a quattro pistoncini, è decorata con cerchi da 19 pollici e cinque bracci del rotore del modello (nero con strisce rosse alle estremità), 255/35 pneumatici, sospensioni adattive (magnetica opzionale) e un grande spoiler posteriore fisso che aumenta l'effetto deportanza (ascensore) ad alta velocità.
In antracite la griglia nera, specchi di plastica rinforzata con fibra di carbonio, gas di scarico nero con una farfalla che aumenta il soffietto. Nulla è lasciato al caso.
Audi TT Rs Plus 2012: video esterni
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