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Continuano a filtrare indiscrezioni sulle caratteristiche della nuova Fiat 500 di imminente immissione sul mercato, della quale l’amministratore delegato della casa torinese, Sergio Marchionne, prevede di vendere 120.000 unità nel corso del 2007.

Tre i motori annunciati, con caratteristiche differenti. La versione con il propulsore da 1,2 litri 8V e potenza di 69 CV ha uno scatto da 0 a 100 Km/h in 12,9 secondi, tocca una velocità finale di 160 Km/h e consuma sul ciclo combinato 5,1 litri/100 Km. La 1.4 16V da 100 CV ha un’accelerazione da 0 a 100 Km/h in 10,5 secondi, raggiunge una velocità massima di 182 Km/h ed esplica un consumo medio di 6,3 l/100 Km. La 1.3 Multijet da 75 CV ha un’accelerazione da 0 a 100 Km/h in 12,5 secondi, raggiunge i 165 Km/h e ha un consumo medio di 4,2 l/100 km. Tutti i motori sono Euro 5.

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Dopo la presentazione ufficiale allo scorso Motor Show di Bologna la rinnovata gamma Opel Zafira, fresca di restyling,  è pronta per il debutto commerciale. La monovolume compatta si ripropone con qualche novità. La carrozzeria è stata leggermente modificata, mentre all'interno le finiture sono state rese più sportive e i dettagli più curati.

Novità sul fronte motori con due aggiornamenti importanti. Opel Zafira è prodotta con 4 motorizzazioni benzina, 2 Diesel ed una a metano. La gamma benzina è, poi, composta da un 1.6 Ecotec da 115 CV, che percorre 100 chilometri con 7 litri di carburante; un 1.8 Ecotec da 140 CV disponibile, oltre che con cambio automatizzato, con cambio manuale a 5 marce; un 2.2 Direct Ecotec da 150 CV ed infine un 2.0 da 240 CV che rende la versione OPC la monovolume compatta tra le più veloci in commercio.

La gamma dei turbodiesel disponibili su Opel Zafira va invece dal nuovo 1.7 CDTI da 110 CV al già noto 1.9 CDTI da 150 CV, ottenibile con cambio manuale oppure automatico a 6 marce. E, infine, c’è l’economico 1.6 CNG (Compressed Natural Gas) a metano da 94 CV.

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Ad un anno dal suo debutto, Fiat Bravo si conferma una vettura di successo capace di competere ai massimi livelli nel più importante segmento del mercato continentale. La Bravo equipaggiata con il nuovo 1.6 Multijet 16v avrà l'Esp di serie, 5 anni di garanzia e 5 anni a tasso zero; servono 18.730 euro per acquistare il 105 cavalli nell'allestimento Active e 1000 euro in più per la versione da 120 cavalli; 20.030 (105 cv) e 21.030 (120 cv) per l'allestimento Dynamic; per l'Emotion 21.030 (105 cv) e 22.030 (120 cv).

Un motore che offre prestazioni elevate pur con una cilindrata ridotta, risponde, insomma, alla filosofia del “downsizing” con tutti i suoi vantaggi, anche fiscali. Questo nuovo motore ha raggiunto un tale livello di sviluppo che, abbinato alla Bravo, permette di viaggiare con scarso consumo di carburante (la casa dichiara fino a 24 km/l); significa quasi il 10% in meno rispetto al 1.9 Multijet anch'esso da 120 cavalli. Inoltre, ha una coppia superiore del 25% in più, la ripresa 80-120 km/h in V marcia migliora di 4 secondi e l'isolamento acustico segna un +5%. Risultati che hanno consentito di togliere dalla gamma il propulsore da 1.9 litri.

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One: numero perfetto per un’auto che racchiude in se comfort, sicurezza, stile e divertimento. E’ l’ultima arrivata nella gamma Meriva: la One, un allestimento scelto da un italiano su quattro nei due porte aperte delle scorse settimane per numero di contratti conclusi. Meriva One è disponibile con motore 1.4 benzina da 90 CV e 1.3 turbodiesel common rail da 75 CV con filtro anti-particolato. La nuova Opel si propone con una grande versatilità full optional ad un prezzo piuttosto contenuto: 12.600 euro chiavi in mano.

Dotata di una grande capacità di adattarsi ad ogni esigenza di trasporto (persone e cose), la Meriva One dispone del sistema "FlexSpace" che ha fatto la fortuna di Meriva: gli interni possono infatti essere configurati in modo da accogliere ingombri lunghi fino a 2,40 metri, per una capacità di carico fino a 1.410 litri.

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E come al solito Mercedes non delude. Aspettative per niente disattese per le nuove nate. Interni in pelle nappa con finiture in carbonio per il cruscotto e strumentazione con grafica personalizzata, caratteristica veste aerodinamica che le differenzia dai modelli standard, nuovi paraurti, scarichi sportivi, estrattore d’aria posteriore, cerchi in lega (dal disegno sin troppo simile alla Porsche 997 Turbo) e sfoghi d’aria sui passaruota anteriori, sono le novità restyling delle Mercedes SL 63 ed SL 65 AMG, che presentano anche nuove motorizzazioni aggiornate V8 e V12.

Attesissimo il nuovo V8 6,2 litri per la SL63 AMG, qui nella versione più potente da 525 Cv, accoppiato al nuovo cambio SpeedShift MCT 7 marce a doppia frizione. Questa trasmissione ha 4 modalità di funzionamento (Comfort, Sport, Sport plus e Manual con cambiate in 100 millisecondi) e promette fluidità e divertimento come mai prima si era visto su una Mercedes sportiva. Come ulteriore opzione è disponibile un pacchetto Performance che comprende freni carbo-ceramici.

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Sarà presentato al Salone di Ginevra: il suv di Casa Reanult è pronto a fare il suo debutto. Si chiamerà Koleos. La gamma della nuova Renault Koleos sarà composta da due motori, un diesel 2.0 dCi Euro4 (lo stesso montato da Renault su Mégane, da Nissan su Qashqai e Nuovo X-Trail) offerto in due livelli di potenza, da 150 CV o 175 CV. Entrambi sono abbinati ad una trasmissione manuale mentra il cambio automatico a 6 rapporti è optional. La trazione trazione integrale è di tipo intelligente, derivata dalla “All mode 4x4-i” di Nissan X-Trail. Ci sarà anche un motore a benzina, di 2.5 litri che eroga 170 CV e sviluppa una coppia di 226 Nm. Anche in questo caso il cambio previsto di serie è manuale a 6 rapporti oppure a variazione continua CVT.

La dotazione di sicurezza prevede la scocca rinforzata, 6 airbag - di cui due frontali che si adattano alla morfologia dei passeggeri - cinture di sicurezza con limitatore di carico ai posti anteriori e laterali posteriori, pretensionatore delle cinture di sicurezza ai posti anteriori, ganci Isofix per il fissaggio di seggiolini per bambini ai posti posteriori laterali, l'assistenza alla frenata, ABS e un correttore elettronico della traiettoria.

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La nuova Alfa Romeo 149 molto probabilmente erediterà dalle sorelle Fiat Bravo e Lancia Delta svariate soluzioni tecniche. Cominciando dal pianale, modificato probabilmente nelle sospensioni posteriori: il quadrilatero davanti sembra accantonato, mentre dietro dovrebbe fare la sua comparsa un sistema multilink e un assetto maggiormente sostenuto. La carrozzeria è in gran parte quella della Bravo, ma possiamo scorgere sul muso uno scudetto familiare, così come l'andamento del tetto è leggermente diverso da quello della media Fiat.

Per quanto riguarda i motori, sembra scontata l'adozione dell'iniezione diretta, probabilmente abbinata anche alla sovralimentazione. Il futuro del benzina sembra essere nelle piccole cilindrate: iniezione raffinata e sovralimentazione per avere un motore corposo a tutti i regimi e contemporaneamente parco nei consumi.

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La bella Fiat 500, da poco uscita sul mercato internazionale automobilistico e già un successo fin dalla sua prima apparizione, si arricchisce a breve di un modello atteso sia dai nostalgici che dai clienti  più sportiveggianti: si tratta della 500 versione Abarth, la variante sportiva del modello tradizionale. La nuova 500 si distingue esteriormente dal modello base per le lievi bombature laterali, i cerchi in lega di ottimo design, una presa d’aria anteriore, le scritte Abarth poste vicino agli indicatori laterali anteriori e nel posteriore. Oltre che per quanto riguarda i colori con cui apparirà sul mercato, abbinamenti tipici di matrice sportiva: rosso accesso, bianco con richiami di rosso e nero con richiami in rosso.

L’impianto frenante è composto da quattro dischi di generose dimensioni con pinze verniciate nel classico rosso Abarth. Un discreto alettone completa la caratterizzazione estetica del piccolo scorpione.

Dalla forte caratterizzazione sportiva, la nuova vettura sarà equipaggiata con un motore Fire 1.4 16v benzina Turbo che eroga una potenza massima di 135 CV (99 Kw) a 5.500 rpm e una coppia massima di 206 Nm a 3.000 rpm in modalità “Sport” (invece, in modalità “Normal”, la coppia si riduce a 180 Nm a 2.500 rpm). Brillante e progressivo, il nuovo propulsore rispetta le future normative Euro 5.

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La nuova nata di Casa Opel Agila debutterà sul mercato italiano a metà marzo, a un prezzo base di 10.200 euro, il costo della versione con motore da 1 litro, dotata pure di Esp ma non dell'impianto per l'aria condizionata. E’ un modella che piace molto perché è funzionale, comoda, si destreggia a meraviglia nelle viuzze dei centri storici e che, anche se dai limitati ingombri, offre una buona abitabilità per cinque persone.

La nuova Agila monta tre motori, due a benzina e un Diesel, che non consumano molto, ma soprattutto inquinano pochissimo.  A parte i consumi ridottissimi, le nuove Opel Agila da 1 e da 1.3 litri presentano delle emissioni ai vertici assoluti e rientrano nel limite di 120 grammi/km per le emissioni di CO2 che in molti Paesi europei, fra cui l'Italia, si traduce in importanti sgravi fiscali. A questo proposito, è stato calcolato che il modello da 1 litro, dal prezzo base 10.200 euro (lo ricordiamo), con 800 euro di contributo ecologico e con lo sconto di lancio offerto da Opel e dai concessionari di 950 euro, verrebbe a costare come il vecchio modello, ovviamente molto più povero di contenuti e tecnologia rispetto al nuovo.

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Al prossimo Salone di Ginevra la Casa del Leone presenterà la nuova 308 SW, una familiare che associa alle caratteristiche dinamiche della berlina una flessibilità ed una capacità di carico maggiorate. Rispetto alla berlina, la 308 SW ha un passo più lungo di 100 mm e uno sbalzo posteriore aumentato di 124 mm, interventi che hanno permesso di aumentare lo spazio di bordo a tutto vantaggio anche del bagagliaio che ne guadagna di dimensioni ora vantando una capienza compresa tra 573 e 1736 dm3, con una lunghezza di carico ammessa che può arrivare fino a 3,10 m.

La nuova 308 SW sfoggia infatti un tetto panoramico “Ciel” in cristallo oscurato che prolungandosi ben oltre la seconda fila di sedili, incollato alla struttura, raggiunge 1,68 m2 di estensione e porta la superficie vetrata totale della vettura a 5,58 m2. All’esterno le dimensioni allargate sono accompagnate da un nuovo design dalla raffinata ricercatezza esterna.

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