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Tag hyundai i10

Gio
01
Nov

Nuova Hyundai Atos i10: city car rinnovata nel design e nei motori con un diesel e benzina. Foto ufficiali.

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La Hyundai Atos i10 ha appena ricevuto gli effetti di un restyling che ne tenta il rilancio come auto da città di dimensioni minime. Le modifiche più rilevanti interessano il frontale che adesso si trova munito di una calandra più ampia e di fari caratterizzati da una geometria più aguzza e slanciata, sull’onda delle più recenti mode di design.

Le dimensioni sono 3,56 metri di lunghezza e 1,59 di larghezza, con un passo di 2,38 metri. Internamente l’auto si presenta spaziosa e, nonostante la sua vocazione da utilitaria, è abbastanza ben rifinita e dotata di materiali di buona qualità che ne rendono molto abitabile e piacevole la permanenza a bordo.

Il motori sono gli stessi della Kia Picanto: uno a benzina e un diesel. Il benzina è un quattro cilindri di 1,1 litri con potenza di 67 cavalli abbinato a un cambio automatico o meccanico mentre il diesel è a tre cilindri da 75 cavalli con turbocompressore.

La produzione della vetturetta avverrà nello stabilimento indiano di Chennai.

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Sab
16
Feb

Hyundai i10 in vendita in Italia a meno di 10mila euro con una ricca dotazione di serie. Una auto per la città, compatta ma spaziosa. Pensata per la donna

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Prezzi da 9500 euro in su e ricca dotazione di serie sono le caratteristiche principali della nuova nata in Casa Hyundai, la i10. La piccola "i" è una vettura di segmento A che va a sostituire quella Atos che in Italia ha venduto oltre 170.000 unità in poco più di 10 anni. Costruita nella fabbrica indiana di Chennay in 250.000 unità l'anno, la i10 viene commercializzata in oltre 70 Paesi, una media di circa 3500 unità per nazione nell'ipotesi più ottimistica, però comunque lontana dai risultati della Atos.

Caratterizzata da linee morbide, è un monovolume di taglia piccola, 5 posti comodi e un vano bagagli che ha dell'incredibile, infatti passa da 225 addirittura a 910 litri, con i sedili ribaltati in avanti. Un 3 cilindri a gasolio di 1.120 cc e 75 CV con turbina a geometria variabile, e un 4 cilindri benzina di 1.086 cc e 66 cavalli, saranno i primi motori ad essere lanciati.

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Mer
27
Feb

Prova Hyundai I10: motori diesel e benzina con ottimo spunto, guida agile grazie a buon sterzo e sospensioni. Test drive soddisfacente di una city car spaziosa, con consumi bassi e ottimo rapporto qualità/prezzo

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Look pulito e moderno caratterizzano una city car, vettura fresca, dinamica e solida con una linea accattivante. Il frontale racchiude l’espressione del nuovo aspetto della famiglia Hyundai, come già proposto con i30. Gli eleganti fari che seguono la linea della carrozzeria e le caratteristiche linee del cofano sono armonizzati dalla presenza di una mascherina frontale rotondeggiante. Sui lati, le proporzioni ben bilanciate sono ulteriormente esaltate dalla caratteristica linea della vettura che nel suo insieme si sviluppa armoniosamente. Le ruote da 14”, le maniglie degli sportelli dello stesso colore della carrozzeria

Gli angusti e suggestivi viottoli del centro storico cittadini sono stati un banco di prova ideale per una cittadina d’elezione come la nuova Hyundai i10. La piccola coreana ha dimostrato un’agilità da primato, perfettamente a proprio agio dove altre citycar più massicce risultano impacciate. Merito delle dimensioni ridotte ma anche dell’ampio raggio di sterzata, delle sospensioni morbide ma non cedevoli capaci di assorbire senza troppi traumi buche, pavè e altre insidie urbane. Il piccolo 1.1 litri a benzina si difende molto bene considerando i 66 cavalli di potenza.

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