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Nella corsa appena iniziata alla realizzazione di auto ibride capaci di rivaleggiare con quelle alimentate in modo tradizionale, Smart non resta in seconda linea. A partire dal 15 ottobre verrà immessa sul mercato la nuova Smart Micro Hybrid Drive.

Questa nuova Smart, con il restyling recente, ha saputo incontrare il gusto del pubblico italiano, al punto da vendere circa 15000 auto nei soli tre mesi successivi al varo della nuova versione. Sul piano estetico la Smart Micro Hybrid Drive è indistinguibile da una normalissima Smart a benzina.
Dal punto di vista tecnologico, invece, l’auto permette di spegnere in automatico il motore durante i momenti di esercizio al minimo, riducendo sensibilmente i consumi, i tassi di inquinamento e il rumore. L’anima del sistema è nell’alternatore/starter che svolge contemporaneamente le funzioni di motorino di avviamento e dinamo. Appena il conducente rilascia il pedale del freno viene acceso in una frazione di secondo il motore a combustione interna.

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«Una supercar che, per i livelli di sicurezza e le alte prestazioni, sia destinata a tutti, dovunque, sempre». Con queste parole Kazutoshi Mizuno, il responsabile ricerca e sviluppo della Nissan, ha presentato la nuova supersportiva della casa automobilistica giapponese, la Nissan Skyline GT-R.

L’obiettivo è proprio quello di mettere sul mercato un’auto dalle linee da supersportiva che però non imponga investimenti economici eccessivamente ingenti, costando nella versione entry level circa 47.000 euro quando sarà introdotta anche in Italia.

Esteticamente l’auto presenta dei fianchi molto squadrati e asciutti, un frontale un po’ spigoloso ma capace di assicurare un coefficiente di penetrazione eccellente, un posteriore verticale dominato da uno spoiler che ne completa la figura. Nel complesso un’auto dalle linee molto energiche e poco curvilinee, che può piacere a chi in una sportiva vuole avere una percezione della robustezza e non disdegna il look un po’ retro delle auto degli anni ’70.

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Dopo la presentazione ufficiale allo scorso Motor Show di Bologna la rinnovata gamma Opel Zafira, fresca di restyling,  è pronta per il debutto commerciale. La monovolume compatta si ripropone con qualche novità. La carrozzeria è stata leggermente modificata, mentre all'interno le finiture sono state rese più sportive e i dettagli più curati.

Novità sul fronte motori con due aggiornamenti importanti. Opel Zafira è prodotta con 4 motorizzazioni benzina, 2 Diesel ed una a metano. La gamma benzina è, poi, composta da un 1.6 Ecotec da 115 CV, che percorre 100 chilometri con 7 litri di carburante; un 1.8 Ecotec da 140 CV disponibile, oltre che con cambio automatizzato, con cambio manuale a 5 marce; un 2.2 Direct Ecotec da 150 CV ed infine un 2.0 da 240 CV che rende la versione OPC la monovolume compatta tra le più veloci in commercio.

La gamma dei turbodiesel disponibili su Opel Zafira va invece dal nuovo 1.7 CDTI da 110 CV al già noto 1.9 CDTI da 150 CV, ottenibile con cambio manuale oppure automatico a 6 marce. E, infine, c’è l’economico 1.6 CNG (Compressed Natural Gas) a metano da 94 CV.

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Nasce come sogno di un imprenditore italiano che aveva deciso di realizzare una vettura diversa, lontana dalle comuni vendite di mercato, si trasforma ben presto in realtà, grazie alla collaborazione di case automobilistiche (Chry e Lotus DR Motor company Groupe), che hanno sostenuto il progetto. Dall’assemblaggio di lavoro e pezzi italiani e cinesi esce Dr5, un nuovo Suv tutto particolare, in vendita da 17.000 euro, disponibile in un’unica versione full optional.

Motore da 1.6 litri da 109 CV con cambio a cinque marce, in grado di erogare 120 CV, abbinato a un cambio manuale a 5 marce e alla trazione anteriore, due motori, uno diesel e uno benzina, entrambi omologati euro 4 sono le caratteristiche tecniche di DR5. Il nuovo suv molisano monta tutto di serie: Abs, doppio airbag, blocco automatico e apertura a distanza delle portiere con telecomando, fendinebbia, cerchi di lega da 16", quattro alzacristalli elettrici, lettore Cd/Mp3 con caricatore Cd e connessione Usb con comandi al volante, tetto apribile elettrico, climatizzatore.

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Toyota Avensis e Chevrolet Nubira: il conftonto è fra queste due wagon simili per dimensioni e capacità di carico ed entrambe equipaggiate con propulsori da due litri a gasolio con potenze simili. Figlia del Sol Levante la rpima, made in Corea la seconda.Entrambe di grande potenza, prestazioni e dal design affascinante. Con una differenza: il prezzo. Toyota Avensis costa decisamente di più, con un prezzo base di 25.500 Euro, ma la differenza rispetto ai 18.730 della Chevrolet Nubira è colmata da un'offerta migliore.

Dopo aver condotto test drive su entrambe le auto, si è giunti alla conclusione che non è vero che chi decide di guadagnare può godere delle stesse opportunità e possibilità di chi, invece, spende, andando solo a dar conferma a quanti pensano che per avere il meglio è necessario spender soldi.
Il confronto di queste due auto dimostra tutto ciò. Avensis primeggia sia per quanto riguarda il disegno di plancia e strumenti, dove prevale ancora la linea curva che per la sensazione complessiva di qualità. I materiali sono migliori, le plastiche morbide e gli assemblaggi meglio curati.

Per quanto riguarda le dimensioni, Con 4,72 metri, la Avensis è più lunga della Nubira di 14 cm e questo si riverbera sulla capacità di carico, che sulla prima varia tra i 520 e i 1.500 litri mentre il vano della Nubira si deve accontentare di 400 litri in condizioni normali e 1.410 a sedili abbattuti.
Elegante la Toyota Avensis con le sue linee perfettamente pulite. Il suo fascino sta proprio in questa sobrietà che si ritrova anche nelle fiancate, con un ottimo equilibrio tra superfici vetrate e carrozzeria. Riposanti e morbide linee curve disegnano anche la coda e i gruppi ottici, mentre l'unica nota di cattiveria si ritrova all'anteriore con le nervature che increspano il cofano per andare ad abbracciare la mascherina.

Diverso il disegno della Nubira: mescola troppi elementi che rischiano di dare all'auto una sensazione di totale disarmonia. Ad un primo sguardo, la Nubira si presenta con robuste fiancate; cerchi da 15" che per dimensioni sarebbero più adatti ad un'utilitaria; due grandi fanali dal disegno moderno e riuscito collocati ai lati della mascherina impreziosita dal cromo. È dentro l'abitacolo che Nubira perde decisamente terreno nel confronto con la station wagon Toyota.

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Arriva in Italia il Suv Hover made in Cina che promette grandi novità nel mercato automobilistico italiano. Uscito dagli stabilimento del marchio cinese Great Wall, la nuova creazione  rappresenta una delle più grandi e moderne realtà dell'industria automobilistica cinese. Caratterizzato da dimensioni piuttosto generose, il Suv Hover si presenta al pubblico in un design piuttosto curato, attento ai dettagli e ricco di dotazioni di bordo, tra cui sedile anteriore lato guida e retrovisori esterni  regolabili elettricamente, impianto Hi-Fi con lettore cd, sensore di ostacoli posteriore. Poca, invece, la cura dei dettagli per quanto riguarda gli interni.

Hover si presenta imponente, con una calandra ampia e ben strutturata, con due grandi feritoie, e accoglie il simbolo del marchio, mentre una griglia sottostante include lo spazio per la targa. Il tutto da un'impressione positiva a livello estetico. I gruppi ottici, anteriori e posteriori, sono di grandezza adeguata al mezzo; quelli del retro, verticali,  occupano gran parte dello spazio laterale e fanno da cornice all'ampio portellone del bagagliaio.

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Ancora una volta i tecnici designer di Infomotori hanno lavorato per noi e sono arrivati a definire le linee di una crossover sportiva basata sulla piattaforma della futura Alfa Romeo 149. Lunga intorno ai 440cm e larga oltre 180, la nuova vettura sembra ricordare la Infiniti EX35, ibrido tra SUV e coupè, presto in vetrina al Salone di Ginevra. Dotata, forse, di un sistema meccanico estremamente preciso, dettagliato e raffinato, Alfa Romeo 149 Suv coupè monterà un bel 2.0 turbo a iniezione diretta MultiAir, ultima invenzione gruppo Fiat, disporrà di un sistema di trazione integrale trasmessa in condizioni normali al 60% al retrotreno e al 40% all’avantreno. Bassi saranno i consumi e le emissioni inquinanti

Vista frontalmente, il tradizionale muso sarà caratterizzato dal classico scudetto Alfa Romeo, affiancato da proiettori che si sviluppano su linee sinuose e basati esclusivamente su tecnologia LED. Gli stessi equipaggiano la coda della vettura, con la luce che segnala lo stop ad intensità variabile a seconda dell’entità della frenata. Gli splendidi cerchi in lega da 20” dal design a razze sdoppiate completano l’opera.

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Sarà presentato il prossimo autunno, più o meno verso fine novembre 2008,  il nuovo modello Ka di Casa Ford, l’utilitaria che ha stravolto l’idea di design e caratteristiche tecniche tipiche di un’auto per la città e che torna con un’estetica molto originale. La futura Ka è un progetto del tutto nuovo, sviluppato in collaborazione con Fiat, sul medesimo pianale delle attuali Panda e 500, realizzato nello stabilimento polacco di Tychy.

Linee tese e marcate, andamento a cuneo, bocca anteriore di grandi dimensioni e linea di cintura alta, stesso pianale e sospensioni della Fiat 500 ma assetto più rigido sono le caratteristiche che balzano immediatamente all’occhio del nuovo modello Ka. Il risultato è il prodotto di una vettura originale e confortevole. Per quanto riguarda le motorizzazioni, inizialmente, si vocifera, saranno disponibili il 1.2 a benzina e il 1.3 multijet. In un secondo tempo sono previste altre motorizzazioni e non mancheranno versioni sportive, teoricamente in grado di rivaleggiare con le Abarth 500 e 500 Esseesse. Trattandosi di un'auto che nascerà in piena era Euro 5, si suppone che consumi e livello di emissioni saranno particolarmente contenuti.

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Non ci si stanca mai di guardala: l’Audi TT è bella, sportiva ma raffinata, dalle forme aggressive ma sinuose ed una volta seduti c’è da scommettere che si assisterà ad uno spettacolo di guida che non deluderà le aspettative di quanti desiderano una guida sportiva ma sicura e confortevole. La qualità si nota immediatamente appena a bordo e nonostante l’abitacolo non sia molto spazioso, si ha la sensazione di esser chiusi in un piccolo ambiente davvero sofisticato: i materiali sono di pregevole fattura e l'ergonomia di comandi e posto guida è ineccepibile, i sedili sono in pelle e alcantara per rendere ancora più esclusivo l'ambiente. Buona la capacità di carico del bagagliaio che con i suoi  250 litri da possibilità sufficienti a caricare il bagaglio di due persone. Poche le dotazioni di serie ma completa la gamma di tecnologie offerte.

Audi TT Coupé 2.0 TDI quattro e la Audi TT Roadster 2.0 TDI quattro sono le prime auto sportive al mondo a montare di serie un motore Diesel. Si tratta di un quattro cilindri due litri che, con 170 CV (125 kW) di potenza e una coppia di 350 Nm, assicura una trazione molto dinamica. Il Cambio manuale a sei marce è preciso ed efficiente mentre il telaio con servosterzo elettromeccanico e retrotreno a quattro bracci garantisce un ottimo livello di comfort e al contempo una maneggevolezza dinamica e sicura. La potente spinta, l'efficienza elevata e l'armoniosità di funzionamento, oltre che una maggiore silenziosità, sono garantite dal nuovo impianto di iniezione Common Rail dotato di modernissimi iniettori piezoelettrici e dalla nuova cinghi dentata.

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Sportiva, elegante e tecnologica: questa è la nuova Honda Accord berlina pronta dalla casa nipponica che intende insidiare il primato di altri costruttori nel segmento delle berline medie premium. Il design è curato e sportivo, con spigoli vivi alternati da forme più morbide. Più larga e leggermente più bassa della precedente versione, la nuova Accord presenta una linea muscolosa e pronunciata dei passaruota e un frontale che accentua la lunghezza e sarà disponibile con tre motorizzazioni, tutte EURO 5: due a benzina ed uno diesel e tutte e tre le versioni sono dotate di serie di un cambio manuale a 6 marce.

Gli interni sono ricercati e le rifiniture curate, efficace la strumentazione di bordo, lo spazio è ottimale e comodi sono i sedili, ergonomici e perfettamente adattabili. Abbondanti le tecnologie: si parte dal servosterzo elettrico adattabile ai movimenti (Motion Adaptive EPS) in grado di rilevare le condizioni di instabilità del fondo stradale sdrucciolevole sia in fase di curva che durante la frenata e di inviare automaticamente impulsi di sterzata che invitano il conducente a sterzare nella direzione appropriata,  sistema ausiliario di guida avanzata ADVANCE, composto dal sistema di mantenimento della corsia (LKAS, Lane Keeping Assist System), dal controllo adattativo della velocità (ACC, Adaptive Cruise Control) e dal sistema frenante di attutimento degli urti CMBS (Collision Mitigation Brake System), provati sia in circuito che per strade extraurbane, con risultati eccellenti.

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