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La nuova Fiat Linea verrà lanciata sul mercato per la prima settimana di maggio.

Erede della Grande Punto, è una berlina a quattro porte disegnata dal Centro Stile Fiat e mostrerà un disegno armonioso e sprintoso, che riecheggerà anche nella cura degli interni, ben bilanciati con il carattere della carrozzeria.

L’abitabilità è al centro dell’attenzione dei progettisti, aspetto che le dimensioni della vettura aiutano a confermare: lunga 4,56 metri, larga 1,73 m, alta 1,5 m. Il bagagliaio da ben 500 litri permette di stipare facilmente ampie quantità di oggetti e valigie.

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Interpretare la Seat Altea in una versione che punta a soddisfare le esigenze delle famiglie è possibile: l’Altea XL rappresenta infatti una station wagon in formato ridotto che pur rimanendo a pieno titolo nel segmento C offre a chi la sceglie le caratteristiche di spaziosità e ampio carico proprie delle familiari più grandi.

Rispetto all’Altea classica, la XL è più lunga di 18,7 centimetri, raggiungendo i 4,47 metri. La capacità di carico ne risulta incrementata in modo eccezionale: il bagagliaio contiene fino a 635 litri, che costituisce la dimensione più ampia disponibile tra le auto del segmento C.

Internamente l’Altea XL si distingue per la presenza di due tavolini integrati nella parte posteriore dei sedili anteriori, una tendina che copre il vano portabagagli e una presa di corrente nel bagagliaio, per collegare agevolmente altri dispositivi elettrici compatibili.

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Ad aprile 2007 verrà immessa sul mercato la nuova Opel GT. Si tratta di una spider dalla linea estremamente sportiva e ruggente che riprende la miglior tradizione delle Opel orientate a eccitare il pubblico degli amanti delle auto grintose e brillanti.

La forma rilegge in chiave contemporanea le linee di certe spider in voga nei primi Sessanta, con le linee dei parafanghi che si rialzano intorno al cofano e il radiatore ben evidente nella parte inferiore del muso. Le ruote in lega da 18 pollici hanno un design nuovo con cinque raggi eleganti e sportivi.

Gli interni sono estremamente vivaci e la plancia alterna laccature nere a inserti cromati, dando a una veste elegante un tocco di piacevole sportività. La posizione di guida, tipica delle roadster, è quasi orizzontale, con leva del cambio corta, sedili anatomici e pedaliera in alluminio perfettamente allineata.

Il motore è un turbo da 1998 cc che sviluppa una potenza di ben 264 CV: un propulsore a benzina a iniezione diretta con fasatura variabile caratterizzato da numerose soluzioni tecnologiche di grande valore.

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La BMW serie 1, sin dalla sua comparsa, ha diviso il pubblico degli appassionati delle produzioni della casa tedesca: i detrattori l’hanno definita un’auto mozza e senza eleganza, del tutto in contrasto con il design elegante e signorile delle BMW, mentre gli ammiratori hanno apprezzato l’originalità della linea e la grinta del carattere. L’uscita della versione coupè aggiunge un punto ulteriore di riflessione a chi vuole dire la sua su questo modello.

La carrozzeria appare un po’ trasformata rispetto alla versione classica, pur nel rispetto del carattere dell’auto. Le tre porte sicuramente accentuano lo slancio complessivo del profilo, rendendo più affusolata la fisionomia d’insieme.

Al momento in cui verrà immessa sul mercato, la tre porte sarà proposta anche in versione Limited Sport Edition. L’equipaggiamento di questa edizione vuole accentuare al massimo il carattere sportivo della tre porte.

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Chi sceglie un’auto lasciandosi conquistare innanzi tutto dalla bellezza del design e delle forme probabilmente ignorerà sin dal primo momento la Skoda Nuova Fabia. L’auto, seppur rinnovata nelle sue linee non ha sicuramente nell’estetica il proprio punto di forza.

Al contrario, gli amanti della comodità apprezzeranno senz’altro il requisito di grande spaziosità della Fabia, che pone il suo abitacolo tra i più ampi del segmento di riferimento. La plancia e l’allestimento sono sobri, ma introducono nuove tinte rispetto ai modelli precedenti e avvolgono immediatamente di comfort i passeggeri. Colpisce la qualità dei materiali impiegati, di livello superiore rispetto alla media del segmento B.

Il bagagliaio è anch’esso molto capiente, con i suoi 300 litri. La cappelliera che lo copre può essere posizionata su due altezze diverse per un utilizzo ottimale dello spazio disponibile.

Venendo ai motori, è possibile scegliere tra benzina e diesel.

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La nuova ammiraglia della Honda, la Legend, si propone come un’auto di gran lusso capace di reggere il confronto con le più prestigiose auto europee dello stesso segmento senza sfigurare. La tecnologia integrata è il punto di forza dell’auto, che introduce funzionalità particolari e innovative capaci di convincere anche il più riluttante degli acquirenti.

Tra questi, spicca il sistema Super Handling All Wheel Drive, che gestisce in modo indipendente la coppia sulle quattro ruote motrici in funzione delle condizioni della strada in modo da garantire un assetto sempre perfetto ed esemplare. Affrontare una curva con la Legend significa avere la certezza di una straordinaria aderenza e precisione, dal momento che il sistema analizza il movimento del volante e porta a conclusione la traiettoria in modo perfetto, come se fosse inserito un pilota automatico.

Il motore è il 3.5 VTEC da 295 CV. Si tratta di una sei cilindri a V con 24 valvole con le teste dei cilindri ricoperte in magnesio e il collettore con pompa in alluminio.

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Anche Seat si lancia nel varo del primo SUV di propria progettazione e lo fa anticipandone le caratteristiche in un prototipo dell’Altea XL Freetrack che in nuce ha già tutte le fattezze dell’auto che verrà presto immessa sul mercato.

Si tratta di un veicolo lussuoso che interpreta il concetto di SUV come fuoristrada elegante e polivalente. Derivativo dell’Altea XL, è più alto di questa di 185 mm e si propone con una trazione integrale. La distribuzione dei carichi e delle ammortizzazioni permette a quest’auto di svolgere bene il suo compito di tenere una perfetta stabilità sullo sterrato, mostrando un’abilità considerevole nell’affrontare angoli di entrata, uscita e dossi.

Il motore sa spingere l’Altea XL Freetrack in modo egregio. È un 2.0 TFSI che eroga la potenza di 240 CV, che saprà dare ottime soddisfazioni sia a chi vuole condurre l’auto su strada che a coloro i quali si cimenteranno in percorsi più impervi e ardimentosi sullo sterrato. Il cambio è manuale, a sei velocità.

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Audi è da sempre attentissima alla progettazione di auto sportive di gran classe e con prestazioni eccezionali. Il primo semestre 2007 consacrerà l’uscita sul mercato della nuova Audi R8, nome ben noto agli appassionati di competizioni automobilistiche per essere stata per cinque volte vincitrice sul circuito di Le Mans.

È una sportiva dalle doti e dal look straordinario. Sul piano estetico spicca il frontale trapezoidale che accentua il piglio sportivo dell’auto e la compattezza scattante del profilo, aerodinamicissimo e possente allo stesso tempo. Le prese d’aria laterali sono uno dei punti di accumulazione dello sguardo, con la carrozzeria che in quel punto diventa più scura disegnando una fascia longitudinale che ha l’effetto di accrescere la spinta orizzontale suggerita dal design.

L’interno è caratterizzato da una posizione di guida ribassata, quasi da competizione, in cui campeggia il volante sportivo con la corona appiattita nel segmento inferiore.

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Il protagonismo dei Renault nel segmento delle piccole ha trovato nella Twingo uno dei propri cavalli di battaglia. Vetturetta amatissima dal pubblico e pronta ad accompagnare qualsiasi situazione di utilizzo, rinasce in una nuova versione che sarà commercializzata a partire da giugno 2007.

La Nuova Twingo presenta un profilo più aerodinamico rispetto alla precedente versione e con i suoi 3,60 metri di lunghezza riesce a disporre gli spazi interni in maniera razionale ed estremamente confortevole. Il bagagliaio è uno dei più ampi della categoria, con i suoi 165 litri che diventano 285 in configurazione a 4 posti.

Importanti le caratteristiche tecnologiche relative alla sicurezza, da sempre uno dei tratti distintivi della Twingo: oltre a una sicurezza attiva che si esprime in una tenuta di strada molto affidabile e precisa, l’allestimento di serie include i nuovi airbag laterali e numerosi rinforzi della carrozzeria che sono mutuati da i criteri costruttivi propri del segmento superiore.

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La piccola Suzuki Swift si veste di nuovo e sfodera il suo cuore sportivo: la Swift Sport è stata appena immessa sul mercato italiano e sta già incontrando il favore di molti estimatori della casa automobilistica giapponese.

Il punto di forza della macchina è certamente il motore, il vivacissimo 1.6 benzina DOHC 4 cilindri 16V a fasatura variabile VVT. La potenza erogata corrisponde a 125 CV a 6800 giri/min, mentre la coppia massima si raggiunge a 4800 giri/min e vale 148 Nm. Queste caratteristiche tecniche permettono all’auto di toccare i 200 Km/h di velocità finale senza tanto sforzo. Il consumo è contenuto, grazie al sistema VVT che riesce bene a ottimizzare la fasatura delle valvole impedendo qualsiasi spreco di carburante in rapporto alla spinta propulsiva impressa: l’auto in ciclo urbano consuma 9,0 litri per 100 Km di percorrenza mentre sono solo 6,2 i litri nell’extraurbano e 7,2 nel misto.

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