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Uno sguardo all’andamento delle vendite del mercato dell’auto italiano riferito a marzo 2007 basato sui dati UNRAE rileva immediatamente una leggera crescita rispetto a marzo 2006. Sono 252.895 le macchine vendute nel marzo 2006, mentre a marzo 2007 si parla di 258.873 unità, ossia un incremento di +2,36%. Stando ai dati di tutto il primo trimestre l’aumento è invece del 4,14%.

Il marchio più venduto è Fiat, con 62.323 auto consegnate (+7,58%), mentre l’intero gruppo si attesta complessivamente su 82.233 unità (+6,62% in confronto a marzo 2006). Seguono Ford (23.609, +20,09%), Opel (18.945, +8,65%), Volkswagen (16.131, -8,75%), Toyota / Lexus (14.773, +0,84%), Citroen (13.879, +2,16%), Renault (12.085, -14,47%), Peugeot (11.883, +17,29%) e Lancia (11.713, +5,52%). Da sottolineare il calo di Smart (-65,3%) che ancora deve immettere sul mercato le nuove ForTwo.

I modelli più cercati sono la Punto e Grande Punto con 24.924 unità, le Ford Fiesta e Focus, Toyota Yaris, Opel Corsa, Lancia Ypsilon, Volkswagen Golf, Peugeot 207 e Citroen C3.

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Nonostante Jaguar sia ormai un marchio di proprietà del gruppo Ford, da quando ha smesso di essere una casa di produzione autonoma le cose non sono sensibilmente migliorate. I suoi modelli restano per pochissimi e l’essere passata sotto la bandiera di un’azienda automobilistica dalle produzioni massimalistiche come Ford sicuramente non contribuisce a riportare interesse verso le auto del giaguaro. La nuova XF, che verrà ufficialmente presentata al Salone di Francoforte, punta a risollevare Jaguar dalla crisi che la circonda, ma dovrà vedersela con concorrenti prestigiose come BMW serie 5, Mercedes classe E, Audi A6.

Sono già state diffuse delle immagini rilasciate dalla stessa Jaguar che mostrano la XF nella sua versione definitiva. Quello che emerge subito è che il designer Ian Callum ha rinnovato in modo pesante i canoni stilistici tipici del marchio. Il piglio è estremamente sportivo, elaborando le forme della XF sulle proporzioni di una coupé piuttosto che di una berlina vera e propria.

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La seconda causa di morte per incidenti stradali negli USA è dovuta a urti laterali (la prima invece sono gli impatti frontali). Per questa ragione l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), ha commissionato uno studio per evidenziare le caratteristiche di sicurezza passiva di alcune delle più importanti berline di fascia alta.

I test sono stati condotti proiettando una barriera sul fianco della vettura in prova per simulare uno scontro con una vettura a muso alto (come un SUV, per esempio) alla velocità di 50 Km/h. Il risultato è un giudizio sulla capacità di assorbimento dell’urto da parte del telaio e il grado di protezione delle tecnologie di sicurezza passiva.

L’esito dei test ha premiato in modo inequivocabile la Volvo S80, che si è guadagnata il 2007 Top Safety Pick, che si somma a quello già ottenuto per la capacità di protezione dei passeggeri in caso di urto frontale.

Anche Acura RL e Kia Amanti hanno ricevuto un ottimo giudizio. Cadillac STS e Mercedes Classe E hanno ricevuto il giudizio “accettabile”, che mette in evidenza che ci sono ancora dei progressi possibili da effettuare nella struttura e nelle tecnologie.

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Solidità è la parola più adatta per descrivere in modo sintetico il carattere della BMW 525d Touring. Si tratta della versione station wagon della serie 5 BMW, un’auto che nasce dall’intelligenza progettuale di Chris Bangle con l’obiettivo di unire la spaziosità (è lunga 4,84 metri) al comfort e alla sicurezza nei grandi viaggi.

All’interno il motore (sei cilindri in linea, con cilindrata di 3 litri ed alimentazione turbodiesel common rail, potenza di 197 cavalli e coppia massima di 400 Nm) è silenziosissimo. Anche a regimi elevati il sistema di insonorizzazione agisce in modo da attutire in modo eccezionale il rumore dando modo di ascoltare tranquillamente la musica o di chiacchierare senza difficoltà.

La trazione è posteriore e la trasmissione, se si guida la versione basata sul cambio automatico a sei marce, è tale da impedire al conducente qualsiasi preoccupazione: la tecnologia di gestione dell’assetto, della stabilità e della frenata è sofisticatissima.

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Look sportivo di una coupè e carrozzeria a quattro porte di una berlina: questo il mix per la creazione della nuova ed inedita BMW Serie 5 PAS, l’elegante BMW che si prepara a fare il suo ingresso sul mercato automobilistico nel 2009. Non si smentisce mai la casa tedesca: non più tre volumi, ma due e mezzo per quel padiglione spiovente del tetto verso la coda e assetto rialzato da terra, tipico di un Suv. Classicità, tradizione e un pizzico di continua innovazione regalano sempre splendidi risultati.

La gamma motori si compone di 6 e 8 cilindri turbodiesel. La trazione sarà naturalmente posteriore o l’integrale xDrive, familiare in casa BMW, mentre per quanto riguarda le trasmissioni, queste prevedono accanto al cambio manuale a 6 marce , un automatico a 8 rapporti.

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Era da tempo che non assistevamo a cambiamenti climatici come quelli dell’ultimo periodo: freddo, pioggia e neve hanno trasformato il nostro Bel Paese in un manto ricoperto di bianco, che non pochi problemi provoca alla guida. Strade innevate e ghiacciate costituiscono, infatti, un rischio per ogni guidatore, forse anche per il più esperto perché colgono, talvolta, impreparati e alla sprovvista.

E allora per non trovarsi impreparati nei percorsi innevati, BMW Italia lancia l’xDrive Tour 2008, in partenza dal prossimo febbraio. Per cinque giorni, Courmayeur, Selva di Val Gardena e Roccaraso ospiteranno la quinta edizione dell'xDrive Tour 2008, la manifestazione itinerante promossa da BMW Group Italia che offre ai partecipanti un buono omaggio valido per il noleggio sci e la possibilità dei effettuare test drive con l'assistenza di piloti esperti.

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E’ atteso fra poco meno di due anni il nuovo modello di casa BMW che farà impazzire gli estimatori della casa tedesca. Si tratta della nuova Serie 5, la prossima berlina di rappresentanza che si presenterà, secondo le prime indiscrezioni, con un look deciso e raffinato e sportivo allo stesso tempo.

L’estetica, infatti, presenta i tratti di una berlina di lusso, linea di cintura alta, archi passaruota imponenti, coppie di scarichi integrati al fascione basso posteriore e nessun elemento aerodinamico eccessivo. Sul posteriore, un portellone con sbalzo finale, una sorta di spoiler integrato; i relativi gruppi ottici assumono un nuovo disegno che segue le sezioni della fiancata.

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Sono stai resi noti i prezzi della nuova BMW Serie 5 appena presentata nella nuova versione. Si parte dai 44.500 euro (45.850 per la versione eletta) della 523i per arrivare ai 58.500 euro della 535i Futura. Disponibile in tre motori al momento del lancio, tutti a 6 cilindri, le motorizzazioni partono dal benzina della 523i, con una cilindrata di 3 litri e una potenza di 204 CV. Sono, invece, quattro gli allestimenti offerti per ogni motorizzazione, dalla base alla Futura, passando per Eletta e Business.

Il differenziale di prezzo fra la versione più essenziale e la più ricca si aggira intorno ai 7.000 euro. La 535i, che ha un prezzo base di 51.600 euro, monta il 6 cilindri di 3 litri dotato di due turbocompressori Twin Scroll, con una potenza massima di 306 CV e 400 Nm di coppia.

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