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È tempo di restyling anche per la fortunatissima Mini prodotta da BMW. L’idea di riproporre in versione aggiornata ai gusti del 2000 la mitica Mini Minor ha pagato la casa tedesca con un successo eccezionale nelle vendite e nella stima di chi apprezza le macchine piccole con un carattere ben spiccato. Dal 2001 a oggi di strada ne è passata sotto le gomme della Mini e il nuovo progetto è alle soglie della commercializzazione.

Benché non sia possibile ancora avere idee chiarissime su tutti gli aspetti che contraddistingueranno la nuova release, si sa già che sul piano tecnologico i motori, il cambio, le sospensioni, lo sterzo e gli impianti frenanti e di sicurezza sono stati riprogettati integralmente. Le versioni proposte saranno la Mini Cooper, la Mini Cooper S e la Mini One, sebbene per questa occorrerà attendere qualche mese in più. I motori a benzina aspirati saranno dei quattro cilindri da 1.600 cc, con basamento e testata in lega di alluminio. L’obiettivo è di ottenere grande potenza nel rispetto dei consumi ridotti: 120 CV a 6000 giri con coppia massima di 160 Nm a 4.250 giri/min.

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Chi sceglie un’auto lasciandosi conquistare innanzi tutto dalla bellezza del design e delle forme probabilmente ignorerà sin dal primo momento la Skoda Nuova Fabia. L’auto, seppur rinnovata nelle sue linee non ha sicuramente nell’estetica il proprio punto di forza.

Al contrario, gli amanti della comodità apprezzeranno senz’altro il requisito di grande spaziosità della Fabia, che pone il suo abitacolo tra i più ampi del segmento di riferimento. La plancia e l’allestimento sono sobri, ma introducono nuove tinte rispetto ai modelli precedenti e avvolgono immediatamente di comfort i passeggeri. Colpisce la qualità dei materiali impiegati, di livello superiore rispetto alla media del segmento B.

Il bagagliaio è anch’esso molto capiente, con i suoi 300 litri. La cappelliera che lo copre può essere posizionata su due altezze diverse per un utilizzo ottimale dello spazio disponibile.

Venendo ai motori, è possibile scegliere tra benzina e diesel.

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L’impegno di Kia nella progettazione di nuovi veicoli miranti a ridurre l’effetto inquinante degli scarichi vede nell’innovativa Rio Hybrid, un esempio mirabile degli esiti del lavoro del reparto Ricerca e Sviluppo della casa coreana.

L’auto impiega un gruppo motopropulsore con un’unità a benzina di 1,4 litri capace di erogare 90 CV di potenza, insieme a un motore elettrico sincrono a corrente alternata da 12kW e 95 Nm. Quest’ultimo è interposto fra il volano ed il cambio, e svolge la funzione di sostenere e sostituire il motore a benzina alla partenza, nelle accelerazioni e in salita. Non viene utilizzato, e in questo caso tutto il carico della trazione viene affidato al motore a benzina, nella marcia a velocità costante, mentre in fase di decelerazione si effettua il recupero di energia impiegando quella cinetica per ricaricare l’accumulatore.

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La nuova Volkswagen Passat BlueMotion verrà introdotta sul mercato a partire dalla prossima estate e arricchirà la gamma delle Passat attualmente disponibili. La sua presentazione ufficiale al mondo è stata schedulata nei giorni del Salone di Ginevra allo stand Volkswagen.

Sul piano esteriore non ci sono differenze sostanziali tra la BlueMotion e una Passat “normale”. Tra i requisiti tecnologici si scopre che le innovazioni introdotte vanno quasi tutte nella direzione del risparmio energetico, ossia minor consumo e impatto inquinante più ridotto.

Il motore è il TDI da 105 CV, turbodiesel a iniezione diretta a quattro cilindri, che consente alla BlueMotion berlina un consumo di 5,1 litri di gasolio per 100 chilometri, valore veramente minimo, considerando la dimensione dell’auto.

Se consideriamo le prestazioni, troviamo che a questo calo dei consumi non fa riscontro una riduzione del piacere di guida: la berlina raggiunge infatti 193 Km/h di velocità finale, mentre la Variant riesce a toccare i 190 Km/h.

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A partire dal 2015 le normative europee in materia di inquinamento da gas di scarico saranno ancora più restrittive rispetto a quelle attualmente esistenti. Non stupisce notare allora che i reparti di ricerca e sviluppo tecnologico delle più importanti case automobilistiche siano da subito impegnate a rendere sempre meno sporche le emissioni dei propri motori. In questo senso Mercedes coglie l’occasione del Salone di Ginevra per presentare al mondo la nuova Vision C 220 BLUETEC con propulsore compatibile con lo standard euro 6.

BLUETEC è una tecnologia ideata da DaimlerChrysler con l’intento di limitare le emissioni nocive su motorizzazioni diesel, con particolare attenzione agli ossidi di azoto, che attualmente sono gli unici prodotti della combustione il cui valore risulta ancora più alto rispetto a quello dei propulsori benzina.

Vision C 220 BLUETEC ha un motore a quattro valvole per cilindro con iniezione diretta common rail di terza generazione, iniettori piezoelettrici, turbocompressore a geometria variabile e ricircolo dei gas di scarico.

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Al Salone di Ginevra Lada è presente con la sua C Concept. “C” sta per coupè, concept e segmento C e vuole anticipare cosa ci si deve aspettare dalla prossima uscita della casa russa sul mercato.

Non si può che ammirare lo sforzo progettuale attuato dai designer della Lada. L’auto infatti presenta un look decisamente massiccio e sportivo, con forme robuste e potenti, che vogliono imporla come un veicolo rivolto a un impiego sportivo e capace di dare soddisfazioni ai giovani che amano l’originalità nel design, magari con qualche ritocco da tuning. Le dimensioni sono contenute: 4.208 mm di lunghezza, 1.837 mm di larghezza per 1.548 di altezza. L’ampia griglia anteriore del radiatore segue un muso rotondeggiante con fari ben incassati e dalla forma originale accanto al cofano.

L’interno è fortemente sportivo, con sedili bicolore e una plancia estremamente spartana ed essenziale.

Il motore installato è un 2,0 litri che può toccare la velocità finale di 210 Km/h. Gli pneumatici del modello esposto a Ginevra sono 225/40 ZR18.

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Il Salone di Ginevra è uno spazio di presentazione di nuove prospettive per il mondo dell’auto che investe tutte le case di produzione presenti. Non fa eccezione il padiglione espositivo della Renault, in cui si può guardare la Clio Grand Tour Concept, che anticipa le fattezze della Clio prossimamente in commercio.

L’idea chiave è quella di proporre una vettura con le caratteristiche di una station wagon gran turismo compatta. Con la sua lunghezza di 4,20 m in cui si sviluppa il disegno di una carrozzeria a tre porte, l’auto dimostra subito la sua natura un po’ ibrida ma intrigante. Affusolata ed elegante nelle sue linee sbarazzine, ha un’ampiezza interna davvero eccellente: basti pensare al bagagliaio da 430 litri che, abbassando i sedili posteriori, diventano addirittura 1275.

Nei sedili posteriori sono integrati dei monitor su cui è possibile vedere dei DVD, segno della vocazione ipertecnologica dell’auto in riferimento all’intrattenimento.

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La Mini è una vetturetta che raccoglie stuoli di appassionati, che ne amano lo stile retro e avveniristico insieme e la brillantezza nelle prestazioni. Al Salone di Ginevra viene presentata una nuova variante dell’auto, che si proporrà vestita di una carrozzeria nuova. Parliamo della Mini Clubman, che saprà farsi apprezzare da chi in un’auto di piccole dimensioni non vuole comunque rinunciare allo spazio interno.

Le linee sono quelle di una piccola station wagon, definita anche “shooting brake”: l’obiettivo è di modellare le forme della classica Mini in modo da ottenere un migliore utilizzo dello spazio posteriore. Questo si traduce in un bagagliaio un po’ più ampio, ma soprattutto in una molto maggiore abitabilità dei sedili posteriori.

Questo tipo di operazioni raramente riescono a saldare il nuovo disegno dell’auto, pensato avendo in mente innanzi tutto degli obiettivi di carattere essenzialmente funzionale, con l’estetica.

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Le industrie dell’auto giapponesi hanno sempre avuto uno sguardo attento al segmento delle sportive. Del resto in Giappone è un settore di mercato piuttosto redditizio, per cui la ricerca in questo senso costituisce un buon motivo di redditività. Non manca molto al lancio della nuova Nissan Skyline GT-R anche in Europa e in questo senso vale la pena fare il punto di quello che si sa.

Per esempio il motore sarà il nuovo V6 aspirato da 2500 cc con potenza di 225 cavalli. Si direbbe un motore potente ma con consumi contenuti, che starebbero più o meno sui 16 Km/litro sul misto. Non è ben chiaro però se Nissan introdurrà altre motorizzazioni e se su tutte le versioni si troverà la trazione integrale assistita da controllo elettronico. In questo senso non fa fede il comportamento tenuto da Nissan sul mercato nazionale, perché nella maggior parte dei casi le auto poi convogliate sul mercato europeo non rispecchiano fedelmente le politiche adottate per il Giappone.

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Gli appassionati del mondo Alfa Romeo avvertono da sempre l’assenza del marchio del biscione nel segmento dei SUV di lusso caratterizzati da un design originale e con tecnologie di pregio. I progettisti dell’Alfa hanno già ricevuto autorizzazione a procedere per studiare le forme di un nuovo modello da proporre proprio in questo segmento nel 2009. In questo ambito saranno dominanti verosimilmente BMW con X3, Volkswagen con Tiguan o Audi con Q5.

Si tratta al momento di una fase sperimentale, ma si sta già lavorando sulla meccanica della nuova vettura, benché sia ancora davvero troppo presto per conoscere particolari dettagliati sulle caratteristiche tecniche della nuova realizzazione.

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