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Si chiama McLaren Mp4-12C, la prima vettura supersportiva a marchio Mclaren pensata appositamente per la strada. Equipaggiata con un nuovissimo e potente propulsore V8 biturbo di 3800 cc di cilindrata e 600Cv di potenza (M838T), abbinato ad un cambio sequenziale con doppia frizione SSG a 7 rapporti, la McLaren Mp4-12C promette prestazioni di livello assoluto.

Anche i freni sono da corsa e, a richiesta, possono essere in carbonio e con i mozzi cavi in alluminio, mentre le sospensioni a doppio braccio oscillante dotate del sistema Proactive Control, ovvero ammortizzatori e barre antirollio a controllo elettronico attivo sono regolabili su diverse programmi di funzionamento. Questa vettura con motore centrale è in grado di scattare da 0 a 100 km/h in appena 3 secondi, fino a superare la soglia dei 350 km/h di velocità massima. Contenuti i consumi dichiarati.

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Sarà prodotta in soli 15 esemplari la nuova SLR Desire creazione di FAB Design. Si tratta di una SLR dall'aria decisamente muscolosa rivista nella linea e dotata di un propulsore impervitaminizzato. Le fiancate caratterizzate dai parafanghi bombati e dalle nuove prese d'aria, la coda con l'enorme diffusore e l'originale ala posteriore (optional) conferiscono alla vettura un aspetto decisamente aggressivo. Il tutto completato da enormi cerchi da 20 pollici che ricoprono pneumatici sviluppati dalla Michelin.

Per quanto riguarda gli interni, non c’è da stupirsi se l’effetto che si respira una volta nell’abitacolo sia quello forte e aggressivo di una sportiva potente e confortevole, pronta ad accogliere per grandi prestazioni. L’abitacolo è caratterizzato da pelle bicolore rossa e nera che avvolge i comodissimi sedili sportivi.

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Presto arriverà anche in Italia l’auto di grande successo che ha spopolato all’ultimo Salone di Detroit. Si tratta della Fisker Karma, una vettura dall’aria sportiva ed insieme elegantissima che ha stupito i visitatori del Salone, attirando parecchie attenzioni. Linee e prestazioni da super car, quattro posti comodissimi, motore ibrido a basso impatto ambientale, questa è Fisker Karma.

Lunga 498 cm, larga 198 e alta 130 cm, la Fisker Karma è dotata di ogni confort che si ossa desiderare: navigatore satellitare, impianto Dvd con schermi Lcd integrati nei poggiatesta, condizionatore d’aria che  funziona grazie ad una pellicola fotovoltaica posta sul tetto che contribuisce a ricaricare le batterie. Per quanto riguarda l’innovazione motore, la Fisker monta un motore ibrido di seconda generazione plug-in che consente l’azionamento della vettura esclusivamente attraverso un motore elettrico permettendole di percorrere fino a 80 km ad emissioni zero. Il motore a scoppio, invece, viene utilizzato solo per ricaricare le batterie agli ioni di litio. Tutto questo sistema serve a garantire consumi ed emissioni nettamente inferiori ai tassi attualmente registrati per le altre vetture in commercio.

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Al Salone di Ginevra edizione 2008, Casa Jaguar presenta, fiera, la rivelazione coupè XKR-S, la cui produzione sul mercato, ha annunciato la casa produttrice, sarà limitata a soli 200 esemplari. Quasi a trattare l’auto da vettura d’elite, spirito che contraddistingue le made in casa Jaguar.

Disponibile solo in livrea “Ultimate Black” con interni completamente in pelle e impianto audio da 525W Bowers & Wilkin, la XKR-S crea meraviglia al primo sguardo e trasmette potenza, sicurezza e solidità. E’ dotata di cambio automatico a sei marce, anche sequenziale con comandi al volante, e monta un motore  4.2 sovralimentato da 420CV e 560 Nm di coppia. La XKR ha anche nuove sospensioni attive, dischi freno da 400mm all’anteriore e 350 al posteriore per garantire un’ottima frenata.

Lamborghini, invece, crea e presenta un nuovo e chiaro punto di riferimento in casa vetture supersportive, la Gallardo LP 560-4. Motore nuovo, trazione integrale permanente e nuove sospensioni sono i punti di forza delle eccellenti prestazioni che ci si possono aspettare da un’auto del genere. Anima della nuova Lamborghini Gallardo è il nuovo propulsore V10 da 5,2 litri a iniezione diretta  stratificata, in grado di erogare una potenza di 560 CV a 8000 giri/min. Dal punto di vista estetico, l’eleganza e la raffinatezza delle forme ben si conciliano con lo stile sportivo che segna la Gallardo.

Nuovi fari che hanno luce diurna da 15 LED disposti a forma di Y; i nuovi pannelli di fianco al cofano motore sono lisci; il diffusore posteriore, ridisegnato nella forma, insieme al fondo piatto, contribuisce ad una maggiore stabilità di marcia ad elevate velocità. L’abitacolo è spazioso, i sedili sono rivestiti di pelli raffinate o di Alcantara, la posizione è ribassata e il bagliaio garantisce una capienza di 110 litri. I prezzi partono da 163.000 euro.

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E’ stato l’anno più ricco di sorprese il 2007, l’anno dei motori, l’anno dell’eleganza e del design raffinato, a dispetto dei minacciosi problemi che incalzavano nel settore e l’impennata del prezzo del barile di petrolio che,  puntando a una drastica riduzione delle emissioni inquinanti da parte dei veicoli o a generare assurdi costi del carburante, potrebbero seriamente mettere in ginocchio il destino di queste creazioni.

La guerra tra i costruttori delle case automobilistiche è stata forte e cruenta sul campo dei cavalli del motore e, oggigiorno, per chi è alla ricerca di un’auto sportiva il panorama delle scelte si profila ampio e provocatorio. La domanda allora è: se vorreste un’auto sportiva utilizzabile anche su strada, quale scegliere?

In cima alla lista, a cavallo di un ideale al limite tra il possibile e l’inizio dell’impossibile automobilistico, in termini di prezzo, prestazioni, prestigio, esclusività e raffinatezza, si potrebbe posizionare la Mercedes SLR McLaren Roadster, versione cabriolet della prorompente supercar Mercedes con motore 8 cilindri a V sovralimentato da 626 Cv. Una creazione d’auto sopraffine che non smentisce l’ideale di eleganza che da sempre contraddistingue la casa tedesca.

E fra Ferrari 430 Scuderia, Porsche 911 GT2 o Lamborghini Gallardo Superleggera? Quale di queste tre indiscusse protagoniste dei nostri sogni di appassionati sarebbe la più degna ospite del nostro box?

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Gli amanti delle versioni sportive delle auto di serie, magari proposte in edizioni a numero di esemplari limitato, potranno farsi brillare gli occhi al prossimo Motor Show di Bologna. Troveranno in esposizione due versioni della Alfa 147 Ducati Corse.

Il pretesto è stato quello di celebrare la vittoria della Ducati al Moto GP, ma nel fatto ne è risultata una vettura agile e grintosa quanto basta per ammaliare gli appassionati della guida veloce e scattante. L’auto si riconosce subito per l’assetto ribassato e per la particolare decorazione della carrozzeria che unisce gli stilemi tipici di Alfa Romeo con quelli di Ducati Corse. Tre le tinte: Rosso Giulietta, Nero micalizzato e Bianco Ghiaccio. Altri dettagli non di minore importanza sono i cerchi in lega da 18” con foggia particolare, lo scarico cromato, le pinze dei freni verniciate di rosso.

Internamente, spiccano gli esclusivi sedili neri con cuciture rosse e logo Ducati Corse impresso sui poggiatesta anteriori.

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progettate per essere guidate fuori dai circuiti. Un restyling tocca ogni tanto anche a queste supersportive e così la casa inglese sta per lanciare i due modelli in versione rinnovata.

Specificamente è il motore l’oggetto delle più sostanziali modifiche. La nuova Elise SC sarà dotata di un propulsore sovralimentato derivato dal 1.8 litri 2-ZZ VVTL-i, ma alleggerito di 8 Kg rispetto al motore della versione S. La potenza sviluppata è di 220 cavalli, che associati a un peso della vettura di appena 903 Kg permettono all’Elise di toccare i 100 Km/h da ferma in 4,6 secondi, di raggiungere sempre da ferma i 160 Km/h in 10,7 secondi, con una velocità massima di 240 Km/h. I consumi della Lotus Elise SC nell’uso combinato sono di circa 11 Km con un litro.

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«Una supercar che, per i livelli di sicurezza e le alte prestazioni, sia destinata a tutti, dovunque, sempre». Con queste parole Kazutoshi Mizuno, il responsabile ricerca e sviluppo della Nissan, ha presentato la nuova supersportiva della casa automobilistica giapponese, la Nissan Skyline GT-R.

L’obiettivo è proprio quello di mettere sul mercato un’auto dalle linee da supersportiva che però non imponga investimenti economici eccessivamente ingenti, costando nella versione entry level circa 47.000 euro quando sarà introdotta anche in Italia.

Esteticamente l’auto presenta dei fianchi molto squadrati e asciutti, un frontale un po’ spigoloso ma capace di assicurare un coefficiente di penetrazione eccellente, un posteriore verticale dominato da uno spoiler che ne completa la figura. Nel complesso un’auto dalle linee molto energiche e poco curvilinee, che può piacere a chi in una sportiva vuole avere una percezione della robustezza e non disdegna il look un po’ retro delle auto degli anni ’70.

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L’idea di allestire un’auto a partire dalla scelta dei pneumatici può sembrare bizzarra, ma in realtà non è nuova: già nel 1983 la prima versione della Volkswagen Golf fu innovata grazie a un treno di gomme Pirelli, generando la versione Golf GTI Pirelli, che riscosse un certo interesse come interpretazione sportiva della storica vettura. A distanza di venticinque anni Volkswagen ci riprova proponendo una nuova Golf GTI Pirelli, dotata di caratteristiche davvero considerevoli.

In questo caso bisogna proprio partire dai pneumatici: su cerchi in lega da 18 pollici color titanio marcati con una grossa “P” sono montati i pneumatici P-Zero della misura 225/40 con una particolare mescola di ultima generazione. La carrozzeria di questa versione è abbastanza distinguibile: paraurti e minigonne laterali in tinta e vetri posteriori oscurati sono una prerogativa della Pirelli.

Gli interni sono altrettanto caratterizzati, con sedili sportivi il cui rivestimento – in parte in pelle e in parte in microfibra nera – è ispirato al battistrada di un pneumatico. Sempre in pelle anche il volante e il freno a mano.

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La Porsche 911 GT2 rappresenta un bell’esempio dello stato dell’arte della tecnologia sviluppata nella casa di Stoccarda. Evoluzione potenziata della 911, vuole competere con campionesse come la Lamborghini Gallardo Superleggera o la Ferrari F430.

Esternamente le linee sono quelle tipiche di casa Porsche, con la geometria classica e intramontabile arricchita da piccoli preziosismi come le prese d’aria ampie al posteriore per raffreddare i freni o il nuovo design che interessa lo spoiler sulla coda.

Solo al volante l’auto però sprizza tutta la sua capacità di inebriare gli appassionati della guida sportiva. 530 sono i cavalli che il ruggente biturbo applica al retrotreno, con un picco di coppia di 680 Nm, capace di portare l’auto a 100 Km/h in appena 3,7 Km/h. Sopra i 6000 giri al minuto l’auto è in grado di sfoderare la sua eccezionale potenza, che però è già in larga parte disponibile sotto i 4500 giri.

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