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La Porsche Cayenne si rinnova e passa al V6 Diesel che anche per via di un alleggerimento della struttura con una riduzione di 140 kg diventa sempre più vettura da strada. Senza contare le prestazioni di questa nuova motorizzazione che conferisce una guidabilità più piacevole e performante. 


Il V6 di 3 litri e 240 CV e 550 Nm diventa originale in virtù dell'adozione del sistema Start-Stop e di emissioni al di sotto dei 195 g/km di CO2. I consumi scendono del 20%, esattamente da 9,3 a 7,4 l/100 km con un cambio Tiptronic S a 8.

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Preparatevi a un mese di agosto torrido con l'arrivo nelle concessionarie della nuova Porsche Panamera 2011: la casa tedesca ha deciso di rilanciare forte sul piatto puntando su efficienza e optional di tutto rispetto. Ma la cura dei dettagli ha riguardato anche e soprattutto il discorso fatto sotto il cofano, con una cura particolare alla riduzione di consumi ed emissioni, grazie a un efficiente e innovativo sistema di recupero dell'energia in decelerazione.

Basti pensare che si tratta di un dispositivo che sarà in grado di farvi risparmiare 0,7 litri di carburante ogni 100 km percorsi. E considerato il tipo di auto di cui stiamo parlando non è poco. Si tratta di un nuovo meccanismo in grado di ricaricare le batterie in fase di rilascio dell'acceleratore e in frenata. Facendo tutto ciò è in grado di ridurre la corrente assorbita dall'alternatore durante le accelerazioni. Ma non solo: la nuova Porsche Panamera 2011 potrà contare sui pneumatici all-season da 19" a bassa resistenza al rotolamento.  

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Arriva finalmente sul mercato la tanto atteso nuova Porsche Cayenne. Si tratta di una vettura di seconda generazione che sarà disponibile con due motorizzazioni. Si tratta del V6 benzina e del propulsore diesel. Queste due opzioni consentono al SUV tedesco di raggiungere più ampie fette di mercato. La Porsche ha già messo sul mercato la Cayenne S e Turbo. Ora sono disponibili anche in aggiunta alla Cayenne Hybrid.


Il modello base della nuova Porsche Cayenne è un V6 3,6 litri da 300 CV e 400 Nm con cambio manuale a 6 rapporti. Ma se preferite è anche disponibile il cambio automatico/sequenziale Tiptronic S a 8 rapporti. Per intenderci quello scelto dalla Panamera.  

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Debutterà al prossimo Salone di Ginevra la nuova Porsche Cayenne, il tanto amato suv del prestigioso marchio tedesco che si presenterà al pubblico con un carattere ancora più sportivo e dotato della nuova tecnologia Hybrid Drive. In vendita dall'8 maggio 2010, la nuova Cayenne si distingue subito per il suo look più aggressivo rispetto al passato, caratterizzato da linee pronunciate e aggressive,  una maggiore spaziosità interna, un aumento di dimensioni in altezza e lunghezza e, all’interno, da una nuova console multimediale.

Il modello d'entrata della nuove versioni Cayenne è con motore V6 3.6 litri e 300 CV (55,431 euro), cui seguono la Cayenne Diesel con V6 3.0 litri da 240 CV (59,596 euro), Cayenne S con V8 4.8 litri da 400 CV(72,686 euro), Cayenne Turbo con V8 4.8 litri da 500 CV(115,526 euro). Ma la novità più importante è la Cayenne S Hybrid, equipaggiata con un propulsore V6 di 3.0 litri e 333 CV abbinato a un'unità elettrica da 47 CV, per circa 380 CV totali (78,636 euro).

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Porsche annuncia per il prossimo Salone di Pechino, che aprirà i battenti il prossimo 23 aprile, la presentazione la nuova versione Panamera con motore a 6 cilindri. Si tratta del V6 3,6 litri aspirato con alimentazione a iniezione diretta costruito a Zuffenhausen e con le bancate inclinate di 90 gradi. Particolarmente interessanti il valore di coppia di 400 Nm e i consumi e le emissioni nel ciclo europeo anche grazie al sistema stop&start presente anche sui V8.

La Panamera con trazione posteriore e cambio PDK a 7 rapporti, omologata Euro 5, consuma infatti 9,3 litri/100 km con emissioni di 213 g/km di CO2 che salgono rispettivamente a 9,6 litri/100 km e 220/km di CO2 sulla Panamera 4 a trazione integrale.

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Debutterà al prossimo Salone di Ginevra, che aprirà i battenti il 4 e resterà aperto fino al14 marzo, la nuovissima Porsche 911 Turbo S, dotata del potente 6 cilindri boxer di 3,8 litri a iniezione diretta e doppio turbocompressore con turbine a geometrie variabile capace di erogare 530 CV e 700 Nm, rispetto ai 500 CV e 650 Nm del modello precedente.

Più ricca, inoltre, anche la dotazione tecnologica di questa nuova vettura, a partire dal cambio PDK a doppia frizione con 7 rapporti comandabile, con le levette dietro al volante sportivo a 3 razze e che trasmette la forza del motore a tutte le ruote tramite il sistema di trazione integrale con giunto centrale elettromagnetico. Seguono il Dynamic Engine Mounts, che sarebbero i supporti motore attivi che adattano lo smorzamento allo stile di guida, e il Porsche Torque Vectoring (PTV), sistema che migliora la trazione agendo sui freni e integrando l’azione del differenziale autobloccante meccanico.

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Sarà presentata al prossimo Salone di Los Angeles la nuova Boxster Spyde, un modello di normale produzione che va ad affiancarsi alle due versioni già esistenti. Dal punto di vista estetico, la nuova Spider vanta finestrini laterali con una sagoma più bassa e rastremata nella parte posteriore, studiata per raccordarsi con l'inedito cofano posteriore realizzato in un pezzo unico. La nuova Boxster Spider presenta anche con un peso ridotto, un baricentro basso e nuove sospensioni sportive che migliorano la resa dinamica della vettura.

Per quanto riguarda i motori, la nuova Boxter vanterà il noto 6 cilindri di 3,4 litri, con 320 CV a 7.200 giri/min (310 CV a 6.400 giri/min la Boxster S) e con 370 Nm a 4.750 giri/min (360 Nm a 4.400-5.500 giri/min la S), mentre il cambio che avrà è il PDK Porsche a doppia frizione e utilizzando il launch control grazie al quale la Boxster Spyder è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e di raggiungere i 267 km/h.

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Dovrebbe debuttare tra la fine del prossimo anno e i primi mesi del 2011, la nuova generazione del SUV sportivo tedesca, Porche Cayenne 2010, più compatto dell'attuale dalle ridotte dimensioni esterne, soprattutto in lunghezza ed altezza e largo vanto di materiali nobili come fibra di carbonio, fibre plastiche ed alluminio. Questi materiali consentono un notevole abbassamento del peso della Cayenne, ridotto di addirittura 2-300 chili.

Il look dovrebbe ricordare in parte l'innovativa Panamera, soprattutto nelle luci anteriori. Tra le novità, oltre al cambio doppia frizione PDK, potrebbe mancare anche parte della dotazione dedicata all’off road puro per esaltare le doti di guida su strada. Proprio per questo, Porsche ha deciso di cambiare anche i dettagli prettamente fuoristradistici per passare ad un assetto più da strada, dato che la Casa ritiene che la Cayenne non debba essere classificata come vettura off-road.

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Farà il suo debutto al Salone di Francoforte 2009, prossimo all’apertura. Si tratta della nuova Porche 911 Sport Classic, prodotta in soli 250 esemplari. Dotata del propulsore da 3.8 litri portato a ben 408 cavalli, la nuova Porche sostituisce il collettore di aspirazione con altre modifiche meccaniche armonizzate, ovviamente, da una nuova taratura della centralina elettronica.

A rincarare la dose di potenza ci sono anche trazione rigorosamente posteriore e cambio manuale a sei marce insieme a differenziale autobloccante e freni carboceramici. Novità anche dal punto di vista estetico, a partire dall’inedito posteriore. I cerchi scomponibili sono a 5 razze da 19 pollici, proposti in tinta bicolre, neri con canale cromato e aumentano ulteriormente la grinta della vettura, coadiuvati dall'assetto sportivo praticamente rasoterra.

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La 911 turbo diventa Porsche Evoms GTXXXX , nuova vettura super sportiva con sei cilindri 3,6 litri completamente rivisto, dove sono stati sostituiti i pistoni, i due turbo, il sistema di scarico e la centralina elettronica: il tutto per una maggiore potenza.

Il risultato sono 1000 CV di puro ‘divertimento’ che hanno permesso alla Evoms GTXXXX di stabilire il record di accelerazione da 0 a 300 km/h con un tempo di 15,9 secondi e di ottenere una velocità di uscita dopo 1 miglio (1,6 km) da record di ben 370 km/h.

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