Parlando della Nuova Renault Laguna non si può non partire dal nuovo sistema 4control, offerto alla modica cifra di 1000 euro, che consente di avere quattro ruote sterzanti. Mille euro potranno non sembrare pochi, e non lo sono infatti, ma pagano una dotazione di alto livello.

Il funzionamento prevede uno schema di sospensioni posteriori a ruote interconnesse con braccetti di sterzo comandati da un attuatore che consentono di muovere le ruote di 3,5 gradi per parte. Queste sterzano come le anteriori fino a 60 km/h, e consentono di ridurre il raggio di sterzata da 12,5 metri a 10,8 metri. In controfase girano dopo i 60 km/h. Lo sterzo è più diretto, passando da 16:1 a 12:1, e cambia anche la taratura dell’Esp.

Le prestazioni conseguenti sono facilmente immaginabili. Controllo totale della vettura in curva, con stabilità e velocità nelle manovre sia in entrata che in uscita. L'inserimento in curva, anche a velocità più elevate, non provoca mai il minimo stridere delle gomme. Insomma l'optional come detto è costoso, ma ripaga con una guida più facile e più sicura. Più agile e, possiamo dirlo, più divertente.

Senza considerare i vantaggi indiretti: riducendo notevolmente lo strisciamento degli pneumatici in curva l'usura si riduce, con la conseguenza che nel tempo il costo del 4control viene ammortizzato dal consumo di gomme. Infine se 1000 euro vi sembrano troppi per un optional che vi regalerà guida più sicura, brillante e divertente è sufficiente che lo paragoniate ad altre dotazioni e ai loro prezzi: 1500 necessari per i sedili in pelle regolabili e riscaldabili, 1200 euro per il tetto in cristallo panoramico. Tutti ottimi optional. Ma certo di valore non superiore al 4control.

Video Nuova Renault Laguna funzionamento 4control

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