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La Nuova Dr farà la felicità di tutti i coloro necessitano di una vettura per risparmiare puntando su un modello con un allestimento chiamato Free con poche pretese. Le caratteristiche principali sono dotazioni semplici che consentono alla casa produttrice di proporre un prezzo particolarmente competitivo e interessante.

L'azienda molisana riesce con questo modello addirittura a diventare l'auto più economica del mercato con un prezzo di listino di soli 6.330 euro. 
L'allestimento Free è montato su tutti i modelli. Sono disponibili i DR1, DR2, DR5 e DR5 i-Integrale Free. Per quanto riguarda il livello base, il motore è un 1.3 benzina.  

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Lo spazio come condizione primaria. Insignia Tourer, Scénic e Toyota Verso: sono queste le nuove familiari in grado di combinare le esigenze delle nuove famiglie, con un design sempre più moderno e innovazione tecnologica. La prima vettura a mostrare le nuove caratteristiche delle multispazioè l’Opel Insignia Sports Tourer, che si caratterizza per un carattere da sportiva. La Sports Tourer si allunga di otto centimetri in più rispetto alla berlina, spazio a favore del bagagliaio che si passa da 540 a 1.530 litri. Dal punto di vista estetico, la nuova Insigna Sports Tourer si caratterizza per la coda tondeggiante con le luci sagomate, i cristalli rastremati verso il posteriore e i pneumatici da 18 pollici. Per quanto riguarda, invece, le dotazioni, si parte dal sistema FlexRide, per regolare sospensioni, Esp, sterzo e acceleratore con i pulsanti Sport e Tour incastonati in plancia, per arrivare ai fari elettronici AFL che si autoregolano in funzione della strada, al sistema Opel Eye legge la segnaletica, la riproduce sulla strumentazione.

Renault, invece, presenta la terza generazione della Scénic caratterizzata da una carrozzeria sobria e dalle novità che spiccano soprattutto negli interni. Si parte dai sedili, che offrono un comfort superiore a quello di molte ammiraglie, il volante è più verticale e la posizione di guida da berlina. Spiccano, inoltre, più di 40 vani e cassetti refrigerati.

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Toyota Avensis e Chevrolet Nubira: il conftonto è fra queste due wagon simili per dimensioni e capacità di carico ed entrambe equipaggiate con propulsori da due litri a gasolio con potenze simili. Figlia del Sol Levante la rpima, made in Corea la seconda.Entrambe di grande potenza, prestazioni e dal design affascinante. Con una differenza: il prezzo. Toyota Avensis costa decisamente di più, con un prezzo base di 25.500 Euro, ma la differenza rispetto ai 18.730 della Chevrolet Nubira è colmata da un'offerta migliore.

Dopo aver condotto test drive su entrambe le auto, si è giunti alla conclusione che non è vero che chi decide di guadagnare può godere delle stesse opportunità e possibilità di chi, invece, spende, andando solo a dar conferma a quanti pensano che per avere il meglio è necessario spender soldi.
Il confronto di queste due auto dimostra tutto ciò. Avensis primeggia sia per quanto riguarda il disegno di plancia e strumenti, dove prevale ancora la linea curva che per la sensazione complessiva di qualità. I materiali sono migliori, le plastiche morbide e gli assemblaggi meglio curati.

Per quanto riguarda le dimensioni, Con 4,72 metri, la Avensis è più lunga della Nubira di 14 cm e questo si riverbera sulla capacità di carico, che sulla prima varia tra i 520 e i 1.500 litri mentre il vano della Nubira si deve accontentare di 400 litri in condizioni normali e 1.410 a sedili abbattuti.
Elegante la Toyota Avensis con le sue linee perfettamente pulite. Il suo fascino sta proprio in questa sobrietà che si ritrova anche nelle fiancate, con un ottimo equilibrio tra superfici vetrate e carrozzeria. Riposanti e morbide linee curve disegnano anche la coda e i gruppi ottici, mentre l'unica nota di cattiveria si ritrova all'anteriore con le nervature che increspano il cofano per andare ad abbracciare la mascherina.

Diverso il disegno della Nubira: mescola troppi elementi che rischiano di dare all'auto una sensazione di totale disarmonia. Ad un primo sguardo, la Nubira si presenta con robuste fiancate; cerchi da 15" che per dimensioni sarebbero più adatti ad un'utilitaria; due grandi fanali dal disegno moderno e riuscito collocati ai lati della mascherina impreziosita dal cromo. È dentro l'abitacolo che Nubira perde decisamente terreno nel confronto con la station wagon Toyota.

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Si sa che Audi sta lavorando a una versione in stile SUV dell’A4, che assumerà il nome di A4 Allroad. Si tratterà di una vettura dal taglio familiare ma con caratteristiche che la rendono molto appetibile a chi cerca solidità e compattezza.

Leftlane News ha scoperto un muletto dell’A4 Allroad in un parcheggio e il suo paparazzo l’ha immediatamente immortalata. Quello che da subito si nota è la coda da berlina, che nel modello che vedrà il mercato diventerà da familiare. Probabilmente i muletti sono realizzati in questo modo per evitare di anticipare informazioni su come l’auto potrebbe profilarsi una volta terminati i collaudi. Peraltro la coda da station wagon anticiperebbe anche il profilo dell’A4 Avant, una delle familiari più attese sul mercato, che non può rischiare di essere fotografata senza la debita preparazione di comunicazione di marketing.

La foto mostra il profilo dei passaruota sporgenti e robusti, il frontale alto e un assetto decisamente elevato.

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La versione familiare della Renault Clio, la Clio Estate, verrà presentata al Salone di Francoforte di settembre e sarà messa in vendita a partire dal primo trimestre del 2008. La sua progettazione è figlia della Clio Grandtour Concept presentata allo scorso salone di Ginevra.

Le foto distribuite in anteprima mostrano un’auto caratterizzata dal profilo bombato, con l’altezza massima raggiunta in corrispondenza del parabrezza, punto dal quale il tetto inizia a scivolare verso il basso man mano che procede verso il posteriore. Questa linea degradante è sottolineata dalle barre superiori in buona evidenza. Volendo l’auto può essere acquistata con il tetto panoramico in vetro separato dal parabrezza.

La Clio Estate è dotata di 5 porte per una lunghezza di 4,20 metri. È in grado di caricare fino a 438 litri con cinque posti a sedere in posizione regolare, che diventano 1.275 reclinando i sedili posteriori.

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Interpretare la Seat Altea in una versione che punta a soddisfare le esigenze delle famiglie è possibile: l’Altea XL rappresenta infatti una station wagon in formato ridotto che pur rimanendo a pieno titolo nel segmento C offre a chi la sceglie le caratteristiche di spaziosità e ampio carico proprie delle familiari più grandi.

Rispetto all’Altea classica, la XL è più lunga di 18,7 centimetri, raggiungendo i 4,47 metri. La capacità di carico ne risulta incrementata in modo eccezionale: il bagagliaio contiene fino a 635 litri, che costituisce la dimensione più ampia disponibile tra le auto del segmento C.

Internamente l’Altea XL si distingue per la presenza di due tavolini integrati nella parte posteriore dei sedili anteriori, una tendina che copre il vano portabagagli e una presa di corrente nel bagagliaio, per collegare agevolmente altri dispositivi elettrici compatibili.

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