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Si chiama Vulca la nuova creazione del mercato automobilistico nata da F&M Auto, vettura che interpreta classicamente il tipico concetto di GT all’italiana. Si tratta di una coupè 2+2, caratterizzata da forme fluide e sinuose che le conferiscono un carattere raffinato e sportivo allo stesso tempo. La carrozzeria della Vulca è interamente fatta in alluminio battuta a mano.

Per quanto riguarda le motorizzazioni, Vulca vanterà sotto il cofano un motore potente in grado di offrire in tutte le sue versioni prestazioni esaltanti. Due le disponibilità: un poderoso V12 di 7.1 litri, capace di 520 cavalli e, per la versione S un ancor più performante V8 sovralimentato, accreditato di 630 cavalli per 5.8 litri di cilindrata.

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Arriva dal nuovo marchio russo E-go una nuova coupé ad altissime prestazioni, basta sulla piattaforma Mitsubishi, due posti è equipaggiata con un V6 di tre litri sovralimentato con due turbocompressori, per una potenza massima pari a ben 550 Cv. La nuova creazione si chiama Revolt.

Dal punto di vista estetico della carrozzeria, la Revolt si presenta con un corpo vettura basso, largo, molto muscoloso con fianchi possenti, in coda caratterizzata da scarichi Ferrari, luci Maserati, praticamente la versione ultra sportiva della Maserati Coupè.

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Cresce l’attesa e la curiosità per il nuovo modello Ferrari che debutterà a Parigi e che, si dice, racchiuderà due auto in una. Sarà, infatti, una coupè-spider, una vettura con 8 cilindri montato in posizione anteriore (motore da 4,7 litri simile a quello dell'Alfa Romeo 8C Competizione ma con potenza superiore ai suoi 450 cavalli), trazione posteriore, dislocamento a 2 + 2 posti e configurazione coupé o cabrio grazie alla presenza di un tetto rigido ripiegabile.

Sarà il Salone di Francoforte 2009 (quest'anno è il turno del Salone di Parigi) la passerella della versione scoperta dell'Audi R8 senza tetto. La configurazione meccanica è immutata: carrozzeria due posti secchi, motore 8 cilindri a V di 4,2 litri, posizione centrale-posteriore, telaio space-frame in alluminio, sospensioni a doppi triangoli sovrapposti, sospensioni con controllo magnetoreologico, 420 Cv di potenza massima e una punta velocistica poco inferiore al dato della versione chiusa (l'Audi R8 coupé vola fino a 300 km/h). Le differenze estetiche saranno minimali rispetto alla Coupé: degni di nota sono, in coda, la presenza di due ‘gobbette’ con funzione di rollbar e il parabrezza che sarà profondamente rivisto e si presenterà più irrobustito.

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Si sa ancora poco della Hyundai Genesis Coupé, ma dalle immagini in anteprima – degli schizzi in rendering – del concept che ne anticiperà l’apparizione si può ben intuire la formulazione avveniristica di quest’auto che anticipa le linee delle future realizzazioni sportive della casa coreana.

Per vederla dal vivo si dovrà aspettare ancora parecchio, dal momento che l’uscita è prevista per il 2010 e solo successivamente all’immissione sul mercato della versione berlina. La versione Concept, quella mostrata nelle immagini, invece incontrerà il pubblico al prossimo Salone di Los Angeles di metà novembre prossimo.

La trazione dell’auto sarà posteriore, per sottolineare l’anima sportivissima della vettura, su piattaforma BH.

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È attesissima la nuova Audi TT-S, una coupé dall’anima estremamente sportiva capace di sprizzare scintille sotto la guida di un amante della guida energica e grintosa.

La vettura è attesa nel suo debutto al Salone di Ginevra di marzo, ma fin d’ora è possibile conoscere molte delle sue caratteristiche e vederla ritratta in un set di fotospia carpite da WorldCarFans. Emerge subito che la versione TT-S si differenzierà dalla TT soprattutto nel frontale caratterizzato dai gruppi ottici a LED analoghi a quelli già montati sull’Audi RS6 Avant, mentre nel posteriore risaltano i quattro terminali di scarico che conferiscono un’impronta da competizione all’auto.

Sotto il cofano della TT-S ruggisce il 2.0 TFSI della S3, potenziato fino a esplicare ben 280 cavalli. Verranno verosimilmente montati anche dei dischi freno progettati proprio per questa versione della TT e quasi sicuramente dei cerchi in lega con un disegno esclusivo.

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Difficile catalogare la nuova BMW Serie 1 in versione coupé e ancora più arduo azzardare una definizione della 135i. Si tratta di un’auto dalle caratteristiche molto ibride, che richiama da vicino i modelli di serie superiori (la serie 3 in testa) della casa dell’elica. In questo senso sfugge ai tentativi di essere inquadrata in un segmento preciso. Car Magazine ha voluto provare su strada la 135i e ne ha scoperto alcune delle prerogative più salienti.

Innanzi tutto stupisce l’estetica. Nell’immaginario classico, la versione coupé ha sempre una coda corta e energica. Nel caso della Serie 1 invece la coda della coupé spunta come d’incanto e fa quasi somigliare la vettura a una berlinetta sportiva, con look da granturismo. Il disegno del profilo è comunque armonioso e può piacere a chi non ha molto gradito il taglio da hatchback che ha contraddistinto il progetto della Serie BMW più piccola. Car Magazine però non è molto indulgente verso lo stile della nuova Serie 1 coupé, rimproverando ai progettisti la non perfetta ricerca di armonia e un’eleganza non proprio eccellente.

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In casa Volkswagen fervono le prove di collaudo per mettere a punto la nuova Passat Coupé. Si tratta di una versione particolare della Passat con l’appeal di una coupé 4 porte – ma il taglio è comunque quello di una grande berlina – grazie al design più agile e aerodinamico e la vocazione più sportiva.

Numerose fotospia rimbalzano da un rotocalco automobilistico all’altro e danno una prima idea di come potrebbe presentarsi la nuova nascitura della casa tedesca. Per esempio Auto Motor Und Sport, Carscoop e WorldCarFans sono riuscite a ritrarre l’auto camuffata durante dei test.

Quello che appare dalle immagini è una vettura con una sagoma che ricorda la Mercedes CLS, con minore altezza media e finestrini di area più ridotta. Con la Passat sembra avere in comune il disegno frontale e la coda.

I motori dovrebbero essere il 1.8 TSI da 160 CV, il 2.0 TDI da 140 CV e il V6 3.6 FSI. Quest’ultimo sarà abbinato alla trazione integrale e al cambio DSG.

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La Volkswagen Scirocco è un’auto molto attesa dagli amanti delle coupé che assorbono i tratti delle hatchback per ridefinirli in versione più carica di grinta e carattere. Tuttora non si sa moltissimo delle dotazioni e delle caratteristiche di questa vettura.

Quello che è certo è che avrà la piattaforma della coupé-cabriolet Eos. Sotto il cofano invece dovrebbe essere quasi sicuro trovare il 2.0 TFSI e, come diesel, il 2.0 TDI 170 CV, oltre ad altri propulsori non ancora dichiarati. Ad ogni modo sembra accertato che non ci saranno configurazioni di testate a sei cilindri e che non sarà disponibile nessuna versione con trazione integrale.

Le linee che si possono intuire dalle fotospia catturate durante i collaudi svelano la presenza di una calandra dalle grandi dimensioni, una fiancata con linea di cintura abbastanza alta e senza grandi bombature o dinamiche nel design, un posteriore con coda piuttosto bassa.

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Non è facile per un’auto avere un testimonial d’eccezione del calibro di James Bond. Ma per l’Aston Martin questo rapporto diretto con la spia più celebrata del cinema è inossidabile e si è ripetuto anche nell’ultimo film, “Casino Royale”, dove l’agente 007 è apparso alla guida della Aston Martin DBS. Proprio questo modello attesissimo adesso è pronto a proporsi al mercato (sarà nelle concessionarie dal primo trimestre 2008) per soddisfare gli appassionati di queste auto dal carattere assolutamente unico ed esclusivo.

La DBS è una coupé di gran lusso. Una due posti secca capace di far sognare sin dal primo impatto visivo, con le sue forme elegantissime e scolpite con una perfetta sintesi di vintage e avanguardia.

Internamente, basta sedersi sui sedili in pelle con le cuciture in risalto, motivo che si ripete anche sulla plancia, affondare i piedi sulla pedaliera sportivissima e gustare il timbro di un’eleganza sofisticata e mai scontata, per godere intensamente l’emozione di trovarsi su una vettura da brivido.

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La nuova coupé BMW serie 3 rappresenta un modello di classe ed eleganza a cui fare riferimento in qualsiasi elaborazione progettuale di una coupé derivativa da una berlina comoda e lussuosa.

Il suo design è caratterizzato da un ampio cofano e un frontale slanciato e potente, che si sviluppano verso il posteriore generando un abitacolo arretrato con una linea di spalla che definisce un profilo estremamente fluido e aerodinamico. Il posteriore presenta una piccola coda che ben si lega alla linea affusolata dell’auto e non ne spezza l’armonia.

Internamente i quattro posti sono comodi e lussuosi. La plancia è tutta disegnata a vantaggio della migliore posizione di guida. Inserti in metallo contribuiscono a conferire un feeling sportivo all’abitacolo senza alterarne la sensazione di grande eleganza che pervade l’allestimento.

Il motore della BMW 335d è il sei cilindri diesel da 3,0 litri capace di erogare la potenza di 286 cavalli grazie al sistema Variable Twin Turbo.

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