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Infiniti amplia la sua gamma lancia l'Infiniti G37 Cabrio, sportiva ed elegante allo stesso tempo dotata di un raffinato tettuccio retrattile in metallo. La G37 Cabrio si mostra come una coupé anche a tetto coperto, grazie allo speciale meccanismo tripartito per la chiusura del tetto in metallo, che consente di accorciare lo sbalzo posteriore senza sollevare la linea del bagagliaio. Questo nuovo tetto automatico impiega circa 25 secondi per aprirsi e chiudersi. Il pulsante di comando si trova sulla consolle centrale, appena dietro il cambio.

La nuova G37 CC vanta sotto il cofano il V6 3.7 litri di cilindrata, capace di ben 320 cavalli abbinato ad un cambio automatico a sette rapporti con opzione manuale, comandato da due eleganti leve in magnesio che si trovano sul piantone dello sterzo. Spiccano su questa Infiniti il raffinato hard top retrattile diviso in tre sezioni, la telecamera per la retromarcia e un moderno impianto integrato per la navigazione satellitare e l'intrattenimento dotato di hard disk da 9.3 gigabites. Lo stereo è, inoltre, dotato del sistema Bose Open Air, che regola il volume in base alla velocità e al fruscio dell'aria garantendo sempre il massimo piacere d'ascolto.

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L’idea di rendere decappottabile un SUV non era ancora stata trasformata in realtà. Ci ha pensato Audi, che ha provato a trasformare in cabriolet il suo SUV Q5, con un risultato decisamente particolare. Ne è nata una cabrio possente e robusta, con caratteristiche molto ibride e innovative che ha assunto il nome di Cross Cabriolet Quattro, attualmente solo un concept, ma presto destinata a diventare una vettura di serie.

Sarà il Salone di Los Angeles a mostrare al pubblico per la prima volta le caratteristiche dell’auto. Dalle foto in anteprima possiamo intuirne bene le caratteristiche estetiche: un frontale potente dominato dalla grande calandra nera con bordatura cromata tipicamente in foggia Audi, gruppi ottici sottili e a LED, linea di cintura alta e solida, grandi cerchi in lega da 21 pollici attorniati da passaruota ben pronunciati. Al posteriore spicca l’originale paraurti con scarichi rettangolari. Le misure sono 462 cm di lunghezza per 191 di larghezza.

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Il rilancio sul mercato della Lancia, unica attardata del gruppo Fiat che sta davvero ritrovando un momento aureo, passa anche innanzi tutto attraverso la realizzazione di auto dallo stile piuttosto elitario e raffinato. Tra queste brilla la nuova cabriolet il cui nome potrebbe essere quello della mitica Fulvia.

MotorAuthority propone un rendering della vettura che ne rappresenta una possibile immagine, che la interpreta con un carattere molto classico e con bell’ammiccamento alle stilose vetture scoperte degli anni Sessanta. La meccanica della futura cabrio dovrebbe essere quella derivata dalla Bravo con i motori T-Jet e Multijet legati a una trasmissione basata su un cambio manuale a sei rapporti.

Le previsioni di MotorAuthority però si avventurano oltre e ripropongono anche l’idea della nuova Aurelia, una grande cabrio che potrebbe montare il possente propulsore 4.2 V8 attualmente impiantato nella Maserati GranTurismo.

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La Volkswagen Golf sesta versione sarà immessa sul mercato nel 2008. Gli appassionati delle cabriolet potranno presto tenere in considerazione anche la versione cabrio di questa nuovo modello di Golf, che non mancherà di dare battaglia alle altre concorrenti del segmento e di rilanciare la veste sportiva e più dinamica della casa tedesca: in foto una renderizzazione proposta da Autozeitung.

Si sa che la versione cabrio costerà circa 4.000 euro in più della versione berlina. In Volkswagen si prevede la vendita di circa 35.000 esemplari all’anno, cosa che dovrebbe essere possibile vista la capacità di questa cabrio di intercettare i favori del pubblico. Per ammirarla presso le concessionarie però bisognerà aspettare il 2010, perché prima della Golf Cabrio Volkswagen dovrà seguire il lancio sul mercato dell’altra nuova sportiva in cantiere, la Scirocco, che verrà presentata al prossimo Salone di Ginevra.

La nuova Golf incorporerà un sistema start-stop che promette di ridurre in modo drastico le emissioni inquinanti, limitando il lavoro del motore alle effettive esigenze reali di propulsione.

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Le Mini Cooper stanno anche loro per diventare cabrio. Sono auto giovanili, con un piglio sbarazzino e un’anima vacanziera, e la loro fisionomia si presta benissimo a convertirsi in una versione più tipicamente estiva e da paesi caldi.

Auto.cz ha pubblicato in anteprima delle immagini relative alla nuova versione della vetturetta, che la ritraggono con la capote alzata. Il materiale della capote è la tela, com’era ovvio attendersi, sia per la mancanza di spazio in cui porre un’eventuale capote rigida, sia per la nuova tendenza che sta tornando a privilegiare la sportività della tela sulla pesantezza delle capote rigide nelle cabriolet.

La motorizzazione dovrebbe rimanere invariata rispetto alla versione standard, dal momento che l’agilità e lo scatto sono un requisito innegabile di questa macchina.

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Manca ormai poco al debutto ufficiale della versione cabrio della BMW Serie 1. Carmagazine, Auto.cz e Infomotori.co.uk sono riusciti a scattare alcune inquadrature spia della nuova vettura della casa tedesca mentre effettuava dei giri di prova nel circuito di Nurburgring.

A differenza della Serie 3 CC sarà dotata di una capote in tela, più leggera di 200 Kg rispetto a quella rigida, più economica e oltretutto sempre più di moda nelle più recenti concezioni delle convertibili più nuove.

La linea è molto simile a quella della coupé, ma irrobustita dai due roll-bar posizionati dietro i sedili posteriori. Il bagagliaio ha una capienza di circa 250 litri, il che rende l’auto capace di ospitare quanto basta a due persone che in viaggio non vogliano portare troppo più dell’essenziale.

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Sono sempre più numerose le auto cabriolet dotate di propulsori diesel, che ormai presentano caratteristiche tecnologiche che non hanno da invidiare nulla a quelli alimentati a benzina. Volvo in questo senso non ha esitato a montare sulla C70 un motore a quattro cilindri common rail da 2,0 litri, con il quale la vettura sarà commercializzata a partire dal prossimo autunno, ampliando le versioni disponibili.

Le caratteristiche di questo motore sono: potenza erogata di 136 cavalli e 320 Nm di coppia massima, filtro antiparticolato di serie, consumi dichiarati corrispondenti a 6,1 litri ogni 100 Km, accelerazione da 0 a 100 Km/h in 11 secondi e velocità massima di 205 Km/h.

Anche Skoda sta per proporre una novità, da presentare al Salone di Francoforte di settembre. Una nuova versione della Fabia, in versione station wagon. Esteticamente si presenterà come una derivazione diretta della Fabia berlina, ma la sensazione che le prime foto trasmettono è quella di un’auto molto squadrata e forse un po’ pesante.

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È attesissima dagli appassionati del marchio dell’Elica la nuova BMW M3 cabrio, per cui le anticipazioni che trapelano sono sempre oggetto di attenzioni fortissime. Tocca a TopSpeed.com questa volta divulgare qualche nuova anticipazione fotografica su questa cabriolet di lusso.

Il propulsore che verrà installato è lo stesso della versione coupé della M3, ossia il V8 da 420 cavalli, che è capace di esprimere la coppia massima di 400 Nm a 3.900 giri. Si tratta di un motore con caratteristiche tecnologiche eccezionali, tra cui spiccano: il comando variabile degli alberi a camme muniti di un doppio vano a bassa pressione; otto farfalle di alimentazione dedicate; sistema di lubrificazione a due pompe. Da notare che si tratta di un motore dotato di un impianto di scarico perfettamente rispondente alla normativa Euro 4 in fatto di emissioni inquinanti.

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Lo stile solido e potente delle Saab si riconosce immediatamente in questa cabrio derivante direttamente dalla Saab 9-3 che verrà immessa sul mercato nel 2008. Proprio della 9-3 è infatti il telaio, specificamente della versione Sport Sedan che ha una vocazione più spinta e grintosa.

L’estetica dell’auto è sobria e possente, con un assetto visibilmente basso sottolineato da evidenti minigonne laterali ad aumentare l’effetto portanza. Anteriormente il muso rotondo si lega al cofano piatto in un’amalgama di grande compattezza.

Gli interni sono quelli eleganti di una berlina, con cifre strutturali pensate per avvolgere il guidatore e il suo compagno. I sedili posteriori sono comodi e profondi, consentendo di viaggiare in condizioni di comfort anche su percorrenze lunghe.

La motorizzazione è attenta alle esigenze di risparmio energetico e soprattutto di riduzione degli agenti inquinanti. Oltre al 2800 cc turbo interamente costruito in alluminio da 255 cavalli, tra i benzina c’è il 2000 cc turbo, disponibile con la potenza di 150, 175 o 210 cavalli.

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Jaguar propone sul mercato una versione dell’XK Convertibile più abbordabile in termini di prezzi e di consumi, per venire incontro a una sempre più pressante richiesta del mercato. Si tratta dell’XK con motorizzazione da 3,5 litri V8 caratterizzata a una potenza di 258 cavalli, normalmente installato, con poche variazioni, sulla XJ. In effetti le uniche differenze consistono nei sistemi di aspirazione dell’aria e dello scarico: in questo modo il propulsore può esplicare un picco di coppia di 334 Nm a 4200 giri al minuto.

Con questo motore l’auto è in grado di accelerare da ferma ai 100 Km/h in 7,6 secondi mentre può raggiungere 238 Km/h di velocità massima. Il consumo nel ciclo combinato è di 11,3 litri ogni 100 Km di percorrenza con un’emissione di CO2 che si attesta sui 269 g/Km.

Da notare che la nuova XK “minore” dal punto di vista esteriore non è distinguibile rispetto a quella con il motore 4.2 V8.

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